数码模多工位和连续模具技术交流.ppt

一、多工位和连续模技术展示 二、多工位、连续模具与单冲模工艺和结构差异 四、多工位与连续模技术综合优势 三、多工位、连续模技术案例展示 五、数码模核心竞争力介绍 技术优势案例展示--------SPM(一般零件平均值) 冲压SPM 28 二，多工位生产情况分析 项目 设备吨位 A公司汽车产品冲次费用价格 油压机线 机械压机线 多工位压机线 连续模/多工位/单冲压机比较 315T ￥1.08 ￥0.30 ￥0.6 400T ￥1.37 ￥0.35 ￥0.6 500T ￥1.71 ￥0.65 ￥0.60 600T ￥2.05 ￥0.88 ￥0.60 800T ￥2.74 ￥1.30 ￥0.60 合计 3100T ￥8.95 ￥3.48 ￥3.0 冲次费用（元/吨） 0.0028 0.0011 0.00096 冲次价格水平 高 中 低 2000T多工位压机=5工序的单冲，设备折旧按10年计算 成本优势案例展示 品质优势案例展示--------PPM PPM 多工位、连续模联合运用优势总结 优势： 1、高材料利用率； 2、高冲次； 3、低成本； 4、高质量； 对年产量大于10万台的车型零部件开发和生产最适合； 劣势： 1、模具的工装成本比单冲模具贵8%~12%； 一、多工位和连续模技术展示 二、多工位、连续模具与单冲模工艺和结构差异 四、多工位与连续模技术综合优势 三、多工位、连续模技术案例展示 五、数码模核心竞争力介绍 高材料利用率 高速冲压 少工序 冲压厂 标准化 模块化 自动化 环保 经济 安全 高寿命工装设备 精密冲压零件 SE工程协同开发 精密总成零部件 以数字化模拟和数字化生产为技术平台，以信息交互技术为纽带，提供专业的汽车车身冲焊零部件协同开发（SE）、工装设备和汽车零部件生产为一体化的解决方案和产品，致力成为车身开发的最佳伙伴。 工装厂 冲压厂 为客户提供高附加值、高质量、短周期、低成本的工装和冲焊零部件产品 数码模核心竞争力介绍——数码模定义 产品总成辅助造型 零件模检夹基准面和孔定义 零件搭接面公差重构 零件工艺设计 零件CAE成型性分析 零件CAE回弹分析 零件焊接CAE扭曲分析 模具结构设计和分析 全自动冲压生产线 数码模提供从产品造型、冲焊SE同步工程分析、冲焊工艺和结构设计、工装制造、冲焊零部件生产、总成零件精度评价为一体的集成式服务。 全自动机械人焊接线 总成零件精度评价 数码模核心竞争力介绍——一站式集成服务 降低成本 缩短周期 提高质量 控制风险 持续进步 技术沉淀 一个设计 同一标准 同一数据库 同一平台 降低成本 缩短周期 提高质量 控制风险 持续改进 技术沉淀 同一平台 同一标准 同一数据库 同一设计 数码模核心竞争力介绍——为客户提供持续的价值 冲焊生产 模具制造 协同开发 系统集成 总成交付 一站服务 零部件总 成系统集成 零部件 总成开发 冲焊零 部件生产 工装开发 数码模核心竞争力介绍——成为车身开发的最佳合作伙伴 * Company Logo 一、多工位和连续模技术展示 二、多工位、连续模具与单冲模工艺和结构差异 四、多工位与连续模技术综合优势 三、多工位、连续模技术案例展示 五、数码模核心竞争力介绍 多工位和连续模技术展示 多工位零部件生产展示 多工位和连续模技术展示 连续模零部件生产展示 一、多工位和连续模技术展示 二、多工位、连续模具与单冲模工艺和结构差异 四、多工位与连续模技术综合优势 三、多工位、连续模技术案例展示 五、数码模核心竞争力介绍 多工位模具与单冲模工艺和结构差异 一个工作台上7个工序 每个工序零件送料高度一致，但冲压角度不一致 零件在转运过程中姿态旋转17度 多工位模具与单冲模工艺和结构差异 零件搬运位置 零件夹持位置 OP10：BL OP20：DR OP30：TR OP40：C-TR OP50：C-TR OP60：FL+RST OP70：FL+C-PI 两工位共本体 三工位共本体 单工序 单工序 多工位模具与单冲模工艺和结构差异 多工位模具与单冲模工艺和结构差异——多工位模具结构 多工位模具与单冲模工艺和结构差异——多工位模具结构 多工位模具与单冲模工艺和结构差异 LIFT：零件顶料器 多工位模具与单冲模工艺和结构差异 PIN：零件压料销 运动干涩曲线 多工位模具与单冲模工艺和结构差异 FINGER：零件夹手 多工位模具与单冲模工艺和结构差异 GRAPPER：零件夹手 料带图 连续模与单冲模工艺和结构差异 零件带料工艺部分 ：带料的强度设计 零件单件重：0.263KG 长：280；宽：260 送料方向 卷料 结构图