嵌岩灌注桩工程施工组织设计方案(报公司).docVIP

嵌岩灌注桩施工方案 广西北部湾港钦州码头接岸工程主体工程 嵌岩灌注桩施工方案 版本编号： ⅡC 编 制 单 位：中交四航局钦州项目部 审 批 单 位： （盖章） 编 制 人 员： 子公司法人： 项目总工程师： 子公司技术负责人： 项 目 经 理： 批准文件号： 定 稿 日 期： 批 准 日 期： 共 份 第 份 广西北部湾港钦州码头接岸工程嵌岩灌注桩施工方案 版本号：ⅡC 编制单位：中交四航局钦州港项目经理部 目 录 TOC \o 1-2 \u 一、分项工程概况 1 1.1工程简介 1 1.2施工环境及条件 1 1.3目标及管理要求 3 1.4适用技术规范及验收标准标准 4 二、环境因素、危险源及风险分析、评估 4 2.1环境因素 4 2.2危险源及风险分析、评估 4 2.3对风险控制和保证技术措施 4 三、主要施工工艺方案 5 3.1工艺流程 5 3.2总平面布置 5 3.3施工方法 8 3.4施工进度计划及保证措施 15 3.5资源配置 16 四、职业健康安全、环境保护、质量保证技术措施 17 4.1职业健康安全保障措施 17 4.2环境保护保障技术措施 20 4.3质量保证技术措施 21 第 PAGE 第 PAGE 1 页 共36页 一、分项工程概况 1.1工程简介 本工程位于我国南海北部湾北部的钦州湾水域内，是连接钦州30万吨级油码头的重要组成部分。工程总长度2998.5m，水下基础为嵌岩灌注桩结构，水上部分为墩台、箱梁式结构。 本工程共包含53个独立墩台，墩台分为甲、乙、丙、丁、四种型号，其中甲、乙、丙型墩台每个包含4根嵌岩灌注桩，丁型墩台每个包含6根嵌岩灌注桩。 嵌岩灌注桩总计220根，桩直径均为Φ2000mm、桩长32~61m不等。嵌岩灌注桩共分为甲、乙两种型号，桥墩编号为D1~D4墩所含嵌岩桩为甲型桩，共16根，其余为乙型桩，共204根，甲型桩与乙型桩的差别在于主筋数量及预留钢筋长度不同。嵌岩桩钢筋有HPB300和HRB400两种，其内设Q235B I14工字钢12条通长布置、及[10环形槽钢间距2米一道。单根嵌岩桩其型钢及钢筋笼总重约为24.81~46.56t，其主筋保护层为120mm、桩混凝土等级为C35。嵌岩灌注桩典型断面详见图2-1。 图2-1：灌注桩典型断面图 1.2施工环境及条件 1.2.1气象条件 本地区海域施工环境恶劣，海况复杂，据龙门海军气象站1966~1985年实测资料统计分析，本区域季风分布特征比较明显，每年5~8月多偏南风，尤以6~7月最多，10月至翌年3月多偏北风，4月及9月为偏北风气旋和偏南风气旋交替时期；每年5~11月份受台风影响其中7、8、9三个月较为严重，影响本地区的台风平均每年为2~4次，最多5次。台风袭击时，常伴有暴雨或大暴雨。 1.2.2地质条件 根据中交第三航务工程勘察设计院有限公司《广西北部湾港钦州码头接岸工程岩土工程勘察报告》（施工图设计阶段，2013年3月）。根据本次勘探成果资料，在勘探深度范围内揭露的岩土层主要为第四纪海陆交互相沉积层和志留纪浅海相类复理式建造沉积，以下志留统连滩群为主，主要岩性有砂质岩（局部钙化和硅化）、泥质粉砂岩和泥质灰岩等。根据地基土的地质时代、成因类型、埋藏深度、空间分布发育规律、物理力学性质指标及其工程地质特征，将其划分为7个地基土层及其亚层。各地基土层的工程地质特征分述如下： Io、砂混贝壳 灰~灰黄色，饱和，松散。砂质不纯，颗粒不均匀，贝壳含量约10～20%，一般以中砂为主，混有少量粗砾砂，局部为粉砂或细砂；局部混贝壳较少，局部混较多粘性土或淤泥。该层在勘察区分布不均匀，大部分区域缺失，一般直接出露于海底，厚度一般较薄，为0.5~2.3 m.实测标准贯入试验击数一般为1~2击。 I1-1、淤泥混砂 灰、灰黑色，厚度一般较薄，为0.5~2.0 m，局部稍厚，为2.2~3.5 m。该层实测标准贯入试验击数一般为1~2击。 I1-2、淤泥质粉质粘土 灰、灰黑色，厚度一般为1.5~3.7 m，该层实测标准贯入试验击数一般为1~2击。 I2、粗砾砂混淤泥 褐