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混凝土轨枕裂缝及伤损的主要形态 毛一凡 (大同煤矿集团有限责任公司煤炭运销总公司，山西 大同 037000) 摘 要：根据预应力混凝土轨枕裂缝和伤损的调查情况，从物理、力学、化学的角度分析 了裂缝和伤损的成因，分析了裂缝和伤损对 轨枕结构和耐久性的影响，提 出了混凝土轨枕裂缝和伤损的防止与控制措施 关键词 ：预应力；混凝土；轨枕；裂缝和伤损 ；碱集料反应；耐久性 预应力混凝土轨枕在使用以来 ，经常会 裂缝较小 ，宽度在 0．1mm以下 ，长度未超过中 出现在轨枕端部顶面和底面 ，也有的出现在 发生损伤 ，涉及到行车安全 ，从而考虑伤损轨 和轴 。 端部两侧 ，大致与钢筋(钢丝)平行。 枕是否应从运营线路上换下。但要换上新 的 枕中垂直f横向)裂缝(枕 中正弯矩和负弯 轨枕 中部纵 向裂缝。这种纵向裂缝发生 轨枕 ，除要重新制造外 ， 要装卸 ，运输并到 矩裂缝1。这种裂缝的宽度及长度均 比轨下裂 在轨枕中部的顶面和侧面，平行于钢筋方向， 线路上进行换枕工作 ，·不仅需耗费大量人力 缝严重 ，有的枕中正负弯矩裂缝连在一起形 裂缝长度可达 30～110ram，裂缝宽度约 0．5～ 物力，有时还会影响行车，其耗费往往是一根 成环 向裂缝 ，个别轨枕有多道环 向裂缝。 3ram，最大可达 5mm。 轨枕本身造价的四到五倍。在使用三十余年 轨枕顶面螺栓孔纵向裂缝。这种裂缝通 龟裂 。轨枕端部、中部的顶面或侧面出现 来，拆换下的伤损轨枕 ，除了一部分是 由于行 常从螺栓孑L处为起点逐渐向轨枕中部和端部 纵横交错 、不规则的网状裂缝 。 车、装卸事故等造成 的机械性破损外，绝大部 延伸 ，有的一直裂到端部，造成劈裂 ，严重者 1．2裂缝的表现 分则是由于产生各种各样的裂缝 ，担心其影 裂缝宽达 3-5mm。轨枕顶面沿螺栓孔纵裂是 预应力混凝土轨枕产生裂缝较难避免 。 响轨枕承载能力而被拆换的。 预应力混凝土轨枕最为普遍存在的裂缝 ，不 包括沿螺栓孑L纵裂在内的各类型纵向裂缝起 轨枕作为一种预应力混凝土结构 ，裂缝 仅运营数年的轨枕有 ，存在路边备用 的轨枕 初长度和宽度都很小 。随着时间推移 ，不论是 是难避免的，因此研究预应力混凝土轨枕裂 有 ，甚至未出厂的轨枕也有 ；不仅国内轨枕 运营线路上的轨枕还是未铺设的备用轨枕 ， 缝的成因及其危害性 ，研究如何预防和控制 有 ，就连国外的轨枕也有。 裂缝均存在不断发展的趋势 ，裂缝宽度从 裂缝 ，对提高混凝土轨枕 的结构耐久性 ，延长 轨枕顶面螺栓孔处横裂 (平行于钢轨方 0．5mm一5mm不等，长度一直纵裂至两端 ，直 轨枕的使用寿命 ，将十分重要 。 向)。69型轨枕和 Ⅱ型枕都有这种裂缝出现。 至贯通 ，造成劈裂。虽不同型号轨枕产生裂缝 1混凝土轨枕裂缝的类型及表现 从调查结果看，大多数横裂方向与列车运行 情况没有 明显区别，但不同厂家，不 同时间生 1．1混凝土枕裂缝的类型 方向一致 ，即出现于复线铁路 的单向运行区 产的轨枕 ，包括在同一线路 区段的不同厂家 轨下垂直横 向裂缝 f轨下正弯矩裂缝)。 段 。 轨枕纵裂缝的表现却有明显区别。 这种裂缝出现在轨枕两侧下部 ，一般情况下， 轨枕端部纵向裂缝。这种纵 向裂缝有 的 2混凝土轨枕裂缝的成因 混凝土轨枕裂缝的生成可以从结构 、工 纵裂、龟裂出现 ，直至八十年代末期，才开始 溃 ，甚至出现钢筋外露。 艺、材料等方面探讨，也可从设计、制造、铺 认识并通过试验予以证实的。检验过程是：先 4_3轨枕的龟裂 设、使用等方面研究。在此，仅从物理、化学、 从轨枕混凝土中取芯样 ，检验项 目包括 ：①肉 龟裂是轨枕表面纵横交错的细小裂纹， 力学的角度进行分析。 眼或用立体显微镜观察，再用偏反光显微镜 一 般多发生在轨枕端部及中部顶面和侧面 2．1力学因素