受弯构件正截面承载能力计算.pptVIP

第四章 受弯构件正截面承载能力计算 1.受弯构件可能的两种截面破坏情况 2.构造要求（1）截面高度 （2）板的最小厚度 （3）板的配筋 （4）梁的配筋 (2)等效矩形应力图 三、单筋矩形正截面受弯承载力 3.基本计算公式的应用（1）截面复核 （2）截面设计 1.T形截面的应用 2.基本计算公式 （2）第一类T形截面受弯承载力 （3）第二类T形截 面受弯承载力 六、斜截面受剪承载力 1.影响斜截面受剪破坏形态及承载力的主要因素 2.斜截面受剪破坏形态 4. 仅配箍筋梁的受剪承载力计算 （1）承载力计算基本公式 斜截面承载力计算的步骤 七、纵向受力钢筋的截断和弯起 1. 抵抗弯矩图的概念 （1）定义： 按构件实际配置的钢筋所绘出的各正截面所能承受的弯矩图形称为抵抗弯矩图，也叫材料图。 （2）绘制方法简介 设梁截面所配钢筋总截面积为As，每根钢筋截面积为Asi，则: （3）抵抗弯矩图与承载力的关系 抵抗弯矩图能包住设计弯矩图，则表明沿梁长各个截面的正截面受弯承载力是足够的。抵抗弯矩图越接近设计弯矩图，则说明设计越经济。 使抵抗弯矩图能包住设计弯矩图，只是保证了梁的正截面受弯承载力。实际上，纵向受力钢筋的弯起与截断还必须考虑梁的斜截面受弯承载力的要求。因此，施工时，钢筋弯起和截断位置必须严格按照施工图。 2. 保证斜截面受弯承载力的构造措施 ——纵向受拉钢筋截断时的构造 对于正弯矩区段内的纵向钢筋，通常采用弯向支 座（用来抗剪或承受负弯矩）的方式来减少多余钢筋，而不应将梁底部承受正弯矩的钢筋在受拉区截断。这是因为纵向受拉钢筋在跨间截断时，钢筋截面面积会发生突变，混凝土中会产生应力集中现象，在纵筋截断处提前出现裂缝。如果截断钢筋的锚固长度不足，则会导致粘结破坏，从而降低构件承载力。 变形及裂缝宽度验算原因： 因为构件过大的挠度和裂缝会影响结构的正常使用。例如，楼盖构件挠度过大，将造成楼面不平，或使用中发生有感觉的震颤；屋面构件挠度过大会妨碍屋面排水；吊车梁挠度过大会影响吊车的正常运行，等等。 而构件裂缝过大时，会使钢筋锈蚀，从而降低结构的耐久性，并且裂缝的出现和扩展还会降低构件的刚度，从而使变形增大，甚至影响正常使用。 我们所要验算的裂缝宽度是指受拉钢筋重心水平处构 件侧表面上混凝土的裂缝宽度。 影响裂缝宽度的主要因素： 1）纵向钢筋的应力 钢筋应力值大，裂缝宽度也大。 2）纵筋的直径 当构件内受拉纵筋截面相同时，采用细而密的钢筋，裂缝宽度变小。 3）纵筋配筋率 构件受拉区的纵筋配筋率越大，裂缝宽度越小。 4）钢筋的表面形状 带肋钢筋的粘结强度较光面钢筋大得多，可减小裂度宽度。 5）混凝土保护层厚度 保护层厚度越厚，裂缝宽度越大。 6）在长期荷载作用下，裂缝宽度增大。 裂缝宽度计算公式 钢筋混凝土受弯构件在荷载长期效应组合作用下的最大裂缝宽度计算公式为： 式中c──最外层纵向受拉钢筋的混凝土保护层厚度，当c＜20mm时，取c=20mm；当c＞65mm时，取c=65mm； deq── 受拉区纵向钢筋的等效直径，当受拉区纵向钢筋为一种直径时，deq= di/νi ； ──受拉区第i种钢筋的相对粘结特性系数，对带肋钢筋，取νi=1.0；对光面钢筋，取νi =0.7；对环氧树脂涂层的钢筋，νi 按前述数值的0.8倍采用； ni──受拉区第i种钢筋的根数； di──受拉区第i种钢筋的公称直径。 对于直接承受吊车荷载但不需做疲劳验算的吊车梁，计算出的最大裂缝宽度可乘以系数0.85。 裂缝宽度验算步骤 1）计算deq； 2）计算ρte、σsk、ψ； 3）计算wmax，并判断裂缝是否满足要求。 当wmax≤wlim时，裂缝宽度满足要求。否则，不满足要求，应采取措施后重新验算。其中wlim为最大裂逢宽度限值。 减小裂缝宽度的措施 ①增大钢筋截面积； ②在钢筋截面面积不变的情况下，采用较小直径的钢筋； ③采用变形钢筋； ④提高混凝土强度等级； ⑤增大构件截面尺寸； ⑥减小混凝土保护层厚度。 (a) 混凝土开裂 钢筋锈蚀产生的裂缝 (b) 水、CO2侵入 (c) 开始锈蚀 (d) 体积膨胀 冻结溶解产生的裂缝 反复冻融产生的裂缝 1.裂缝宽度验算 b+5hf b b+12hf hf/h0＜0.05 b+5hf b+6hf b+12hf 0.1＞hf/h0≥0.05 — b+12hf — hf/h0≥0.1 按翼缘高度hf考虑 3 b+sn/2