国航成都拉萨航空客运市场分析.doc

国航成都拉萨航空客运市场分析 第二章成都拉萨航空客运市场现状分析 2.1外部环境分析 在外部环境分析中，我们通过PEST分析法对国航成都拉萨航线的宏观环境、 中观环境和微观环境进行分析。具体包括有拉萨旅游市场的整体状况、旅游资源、 交通运输发展情况、航空运输行业在拉萨航线及成都拉萨航线的发展状况分析。 下面我们将逐步对成都拉萨航线客运市场进行分析。 2.1.1西藏旅游市场现状分析 西藏位于中国的西南部，这里既有独特的高原雪域风光，又有妩媚的南国风 采，而与这种大自然相融合的人文景观，也使西藏在旅行者眼中具有了真正独特 的魅力。至今，还有许多藏族人的生活习俗与高原之外的现代人有着很大的距离， 也正由于距离的产生，才使西藏的一切具有了观赏价值。作为世界屋脊的西藏， 其丰富的旅游资源，美丽的自然风光、神秘的宗教文化、独特的藏区风情对国内 外游客都充满了极大的诱惑。由于藏区经济落后，工业不发达，藏区人民的主要 经济还是更多的依靠农牧业，在这样落后欠发大的地区，旅游业作为藏区特色经 济支柱产业，其发展必然会带动西藏整体经济的快速发展。同时旅游交通是整个旅 游业的重要组成部分，在旅游业中的地位和作用都非常独特，旅游交通的落后现状 一直都是制约西藏旅游业发展、经济发展的重要原因之一。为了更好的了解整体 拉萨及成都拉萨航空客运市场的状况，我们有必要先来了解下西藏整体旅游市场 的现状[7]。 西藏旅游业是从1980年改革开放之初开始发展的，随着经济的发展以及交通 设施包括公路、机场、铁路的大力修建，西藏旅游业得到巨大发展，尤其是青藏 铁路通车以后，西藏旅游总人数出现了超常规发展，旅游总收入占全区生产总值 的比重迅猛攀升。2007年西藏自治区接待海内外游客402万人次，实现旅游总收 入48.56亿元，相当于全区GDP的14.2%。旅游业已经成为西藏的支柱产业之一。 1980年初，西藏旅游业开始起步。当年就接待境外旅客1059人次，是西藏和 平解放到1979年间接待外国人总数的40多倍。1984年，中央加大了对西藏的投 资力度，并采取一系列措施，继续推动西藏旅游业的发展。到1987年，接待境外 旅客己达6万多人。 1991年至2005年，是西藏旅游的快速发展期。2004年，全区接待旅游人数 首次突破100万人次。2005年，接待进藏旅客达到180万人次。2006年，自治区 将旅游业确立为三大产业的龙头产业，特别是青藏铁路建成通车后，西藏的旅游 业更是突飞猛进，旅游人次突破200万，达到251.2万人次，是1980年的712.6 倍。旅游总收入27.7亿元，相当于全区生产总值的9.6%。2007年累计接待国内外 游客402万人次，比2005年增长151万人次，增长60.4%，比1980年增长近800 倍。实现旅游总收入48.5亿元，比2006年增加21亿元，增长75.1%，比1980年 增长2200倍。旅游总收入相当于区内GDP的14.2%，比2006年增加了4.6个百 分点，比1980年增长近75倍。如图2一l所示。 1980年到2007年，全区旅游累计收入166.58亿元，旅游收入增幅高于全区 GDP增幅23%。旅游业在全区经济社会发展的进程中具有很强的拉动和带动作用。 截至2008年10月，30年来共接待国内外旅客1567.48万人次，年均增长29.8%。 旅游业的快速发展，带来了大量的人流、物流、资金流和信息流，极大地推动了 西藏的改革开放和经济社会发展[8]。 随着西藏旅游业及整体经济的发展，西藏与外界的交流也逐渐加强。近几年 进入拉萨进行各行业(尤其是旅游业)投资、经营及务工的人员数量急增，尤其 以四川地区进藏务工发展的人员最多。在拉萨市内，我们四处可见四川的餐饮小 吃店，四川的特色产品也可以随处买到，宾馆、餐厅服务员、管理者、商店老板、 售货员等，很多都是来自四川，在拉萨到处可以听到讲四少1.话的人。难怪很多人 都戏称，拉萨市正在逐渐成为小四川。可以说，以四川为主.的各地投资及务工人 员极大程度的加快了西藏旅游经济的发展，为整个西藏旅游配套设施的完善的积 极作用不可忽视。与此同时，西藏的居民也逐步开始走出西藏，去到国内外各地 旅游、学习及其他发展，其中成都也是他们首选的旅游及发展城市。这些交流都 带动了进出藏的商务旅客流量的增加，这些商务旅客流往往比旅游游客进出藏的 次数频繁，进出藏的时间基本可以分布在全年各个时间段，为航空市场提供了比 旅游游客更为稳定的客源。 2.1.2拉萨整体航空客运市场发展现状分析 虽然本文研究的是成都拉萨航线，但我们不能不对拉萨其他航线也进行综 合分析。因为航空市场不同于产品市场，很多时候，并非每个城市都能有点对点 的航线，使旅客直接就可以到达目的地。在没有直达航线的地方，旅客通常都选 用中转的方式到达想要去的