隧道设备管棚钻机 挖装机为主及其他设备交流介绍材料.ppt

（二）湖北谷竹高速公路邵家台隧道管棚跟管施工 本隧道采用上下分离的隧道净空断面形式，最大埋深54.9m， S305省道穿过隧道上方。出口有较厚的残坡积含碎石粉质粘土覆盖。滑坡体物质主要为残坡积粉质粘土及强风化片岩、千枚岩，稳定性较差。 Z-GP150管棚钻机该工程中完成洞口30米￠108同心跟管管棚施工，每成孔1米平均时间为7分钟。 八 施工案例 （三）四川南大梁高速公路华蓥山隧道、铜锣山隧道帷幕注浆 由四川路桥承建的华蓥山隧道进口、铜锣山隧道出口位于四川盆地东部， 穿越局部段过煤层采空区，含瓦斯。地下水主要为第四系孔隙潜水入下伏基岩裂隙水，埋深浅。隧道段以碳酸盐岩类裂隙溶洞水为主，碳酸盐岩系水文地质条件较复杂,水量较丰富,构面隧道重要涌水或突水层段。 采用三个循环每循环30米帷幕注浆施工，共计成孔7500米，每成孔1米平均时间为4分钟。 原充水溶槽被浆液充填饱满，注浆效果良好，满足了安全开挖要求。 八 施工案例 （四）扎果隧道管棚施工 该工程项目位于青海省果洛州久治县门堂乡，海拔4300米，白天施工温度零下10℃，夜间施工温度零下15℃-25℃。工程主要在扎果隧道左右线和夏格庄隧道左右线进行管棚跟进施工作业，地质为土砂岩，管棚钻机钻孔径为￠89,一次钻孔深度为25米。Z-GP150管棚钻机在高海拔、低温，昼夜温差大的环境下共计完成4个洞门，累计钻进3400米。验证了-GP150管棚钻机动力充足，操作灵敏，能够在高海拔低温的环境下正常完成钻孔施工任务。 累计完成￠ 108管棚施工4500米，每成孔1米平均时间为4分钟 八 施工案例 八 施工案例 （五）云桂铁路石林隧道 石林隧道是云桂铁路十条高风险隧道之一，该隧道位于弥勒县境内。它的显著特征有“四最”：云桂铁路全线最长的隧道；全国最长单洞双线铁路隧道；全国最长的岩溶隧道；该隧道地质复杂，施工风险极高。施工主要难点在于隧道穿越岩性均为灰岩、岩溶强烈发育隧道。隧道通过6个断层带和4个破碎带，不良地质为为溶岩、高地应力、富水断层及溶岩地段极易突水、突泥等地质灾害。 Z-GP150管棚钻机该工程中完成洞口30米￠108管棚施工，60米超前探孔。 八 施工案例 （六）垂直水下钻孔施工 配合双轮铣槽机深基础施工，梅花形布孔，垂直水下钻孔，对基岩进行预裂，加快双轮铣槽机成槽效率。 八 施工案例 （七）中国中铁设备展会 八 施工案例 Z-GP150型管棚钻机近年来施工业绩 施工时间 工程项目 施工单位 2010年 向蒲铁路 中铁瑞威 2011年 向蒲、合肥 中铁十八局 2011年 中南通道 中铁一局 2012年 谷竹高速 中铁二十局 2012年 南大梁高速 四川路桥 2012年 宁西高铁 中铁电气化局 2013年 西成高铁 中水十四局 2013年 宁西二线 中铁电气化局 2013年 东莞地铁 中铁十一局 九 施工业绩 Z-GP150型管棚钻机近年来施工业绩 施工时间 工程项目 施工单位 2010年 向蒲铁路 中铁瑞威 2011年 向蒲、合肥 中铁十八局 2011年 中南通道 中铁一局 2012年 谷竹高速 中铁二十局 2012年 南大梁高速 四川路桥 2012年 宁西高铁 中铁电气化局 2013年 西成高铁 中水十四局 2013年 宁西二线 中铁电气化局 2013年 东莞地铁 中铁十一局 九 施工业绩 Z-GP150型管棚钻机近年来施工业绩 施工时间 工程项目 施工单位 2013年 西成高铁 中交二航局 2013年 陕北210省道环线 子长交通局 2013年 花久高速 中铁五局 2014年 宁西二线 中铁电气化局 2014年 宁西二线 中铁一局 2014年 厦沙高速德化段 中铁一局 2014年 哈佳铁路 中铁一局 2014年 阳安二线铁路 中铁电气化局 2015年 宝兰铁路 中建铁路 九 施工业绩 十 施工图片 二、JGMWZ340型挖装机 JGMWZ340型挖装机是一种用于隧道施工的出渣设备，适用于隧洞、矿山及水利等工程的施工。该挖装机装渣能力为340m3/h,其装渣速度是传统装载机的3.5倍，若传统装载机装一车渣用7分钟，而该隧道挖装机装一车渣只需2分钟，大大提高施工速度，同时也降低劳动强度。该机采用双动力，电动式动力源时，可以大大减少排放污染，改善作业环境。 一 概述 司机室 行走底盘 电缆卷筒 输送机 挖掘机构 集料口 液压系统 机架 内燃动力系统 电动力系统