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城市快速路出入口匝道联动控制策略研究 交通与计算机2007年第6期第25卷总139期 城市快速路出人口匝道联动控制策略研究* 陈学文田傲霜王殿海刘诗序 （吉林大学长春130022）（辽宁工业大学锦州121001） 摘要以北京市快速路为研究对象，对分布密集的出入口匝道实施信号联动控制?为 减少 驶入与驶出车流间的交织冲突，保证快速路主线交通流处于最佳运行状态,提出出 入口匝道信号 联动控制方法?采用Vissim对提出的控制方法进行模拟验证,结果表明该方法可以 提高主线车辆 的运行速度?有效缓解交织区的严重冲突现象. 关键词城市快速路;匝道联动控制;交织区 中图法分类号:U412.36+6.2文献标识码:A 0前言 北京快速路交通拥挤现象日益严重，快速路 自身高效，快捷的运行效率也正在H趋减弱?原因 主要在于快速路相邻出入口匝道间距较近且分布 密集,这将导致驶入主线车流与驶出主线车流在 快速路上形成严重的交织现象而降低道路通行能 力.当交通需求增加时，主线车流间交织行为尤为 明显，致使主线车辆很难驶离出口匝道，此时辅路 流量也较大，极易形成排队上溯引起主线堵塞?为 减少冲突,需要合理地分配进入主线的车辆数，适 当截止辅路交通以保证出口车辆顺畅驶出?因此， 有必要对快速路出入口匝道实施信号联动控制. 目前的匝道控制系统大部分是针对高速公路 入口控制而言的.在匝道局部控制方而,如经典 A