港珠澳大桥对伶仃洋滩地演变影响试验研究-水利水运工程学报.pdfVIP

第1期 水 利 水 运 工 程 学 报 No.1 摇 2012年2月 HYDRO鄄SCIENCE AND ENGINEERING Feb. 2012 港珠澳大桥对伶仃洋滩地演变影响试验研究 1 1 2 1 吴门伍 , 严摇 黎 , 周家俞 , 吴天胜 (1. 珠江水利委员会珠江水利科学研究院, 广东 广州摇 510611;2. 重庆交通大学 西南水运工程科学研究所, 重庆摇 400016) 摘要:介绍了珠江河口整体潮流泥沙物理模型的主要特点.通过清水定床、局部动床及悬沙淤积试验,研究了 港珠澳大桥修建后对伶仃洋滩地演变的影响.研究结果表明:港珠澳大桥修建后对河道的行洪、排涝有一定程 度的影响;伶仃洋海区涨落潮主流没有明显改变.工程后主流区附近桥址断面局部河床将出现明显的冲刷调 整.与无工程相比,工程后伶仃洋各主要浅滩10 a累积淤积厚度有所增大,但量值较小;主要浅滩发展速度呈增 大趋势,但变化幅度不大.工程实施后,伶仃洋三滩两槽的总体格局基本保持不变. 关摇 键摇 词:港珠澳大桥;伶仃洋;河床演变;试验 中图分类号:TV148;TV131.6摇 摇 文献标志码:A摇 摇 文章编号:1009-640X(2012)01-0049-08 港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋,连接香港、珠海和澳门三地.港珠澳大桥的建设可明显缩短港、澳、粤三 [1-2] 地的交通距离,大大加强三地的沟通和联系,对促进三地及泛珠三角地区的经济发展意义重大 .但是大 桥横跨伶仃洋水域,工程规模巨大,对珠江河口防洪、纳潮、排涝及伶仃洋河势稳定的影响十分关键,倍受社 会各方关注. 2004年,中交公路规划设计院有限公司拟定了一地三检(只设珠海澳门口岸)中线桥梁、北线桥遂等 5个规划方案,2007年初,又拟定了三地三检(分设珠海、澳门和香港口岸)10 个规划方案,针对其中的重点 [3-4] 方案我院均采用一、二维联解潮流数学模型、整体物理模型等手段进行了研究.研究结果表明 :推荐方案 阻水比较大,大桥兴建后工程上游海区、口门及网河区水道高潮位普遍降低、低潮位有所抬高、潮差减小,潮 汐动力有所减弱、潮波变形、潮汐通道的输沙能力降低、口门地区拦门沙抬高等问题,对珠江三角洲受洪、潮、 2 涝灾影响的约2012万人口和5706 km 耕地造成严重影响.同时,潮汐动力减小后不利于珠江三角洲城市 群的排污,对当地水生态环境将造成严重影响.2009 年初,在前期论证及征询各方意见的基础上,项目设计 方对大桥线位及具体设计方案进行了优化,珠江水利科学研究院对优化方案进行了深化研究.研究过程中经 与大桥设计单位多次沟通协调,最终确定深化阶段的推荐方案总体布置为:隧道东、西人工岛迎水面长度由 1000 m缩短为625 m,香港口岸人工岛设在机场岛以东水域,珠海澳门侧设珠澳口岸人工岛、珠海连接线人 工岛、深水区非通航孔跨径为110 m,浅水区非通航孔跨径为75 m,预留香港侧航道、青州航道、江海直达船 航道、九洲航道等主要通航过道.本文为推荐方案总体布置的物理模型试验研究成果,旨在为港珠澳大桥的 建设及优化提供科学依据. 1摇 大桥概况 港珠澳大桥工程从香港大濠岛至珠海拱北、澳门半岛,主线全长约35.525 km.从东向西布置有香港口 岸、隧道东、西人工岛及珠海澳门口岸、珠海接线人工岛等5个人工岛,香港口岸总用地面积约1.85 km ,东2 摇 摇 收稿日期:2011-06-13 摇 摇 作者简介:吴门伍(1976 -),男,四川安岳人,高级工程师,博士,主要从事水力学及河流动力学研究. E鄄mail:wumw@163.com 50 水 利 水 运 工 程 学 报