隧道初期支护模注混凝土的质量控制.doc

隧道初期支护模注混凝土的质量控制 XXXXX经理部初衬模筑混凝土QC小组 １、工程概况： XXX承建XX高速公路XXX标XXX隧道，双洞全长1993米。设计采用双层模注混凝土，其主要特点为：初期支护避开喷锚柔性支护不能有效抑制围岩变形，易发生塌方现象；而设计采用模筑混凝土作为初期支护的一种新型设计方案。XXX隧道采用上、下台阶法开挖施作，初期衬砌混凝土分拱部及边墙两部分施作。施工工序简图如下： 而且双层模筑混凝土在我集团公司至今无成功的施工经验和一套完整的施工工艺可借鉴，特别是初期模筑混凝土的质量控制方面。 XXXXXXXXXX经理部隧道初期支护模注砼QC小组2、小组简介： XXXXXXXXXX经理部隧道初期支护模注砼QC小组 注册登记号：成立时间：2002年3月1日 注册登记号： 成立时间：2002年3月1日 小组攻关类型： 质量控制型 　　　　　　　　　　　　　　 小组成员共10人，人均接受TQC教育60小时 NO 姓名 年龄 性别 学历 职称 组内职务 1 30 男 硕士 工程师 组长 2 30 男 本科 助工 副组长 3 28 男 大专 助工 副组长 4 31 男 大专 技师 技术负责 5 33 男 中专 技术员 施工负责 6 24 男 中专 技术员 组员 7 24 男 本科 质检员 组员 8 28 男 大专 助工 组员 9 26 男 大专 试验员 组员 10 32 男 本科 总工 技术顾问 3、选题理由： （１）施工工艺要求：初期支护采用钢筋骨架混凝土的隧道设计，在集团公司并未有成功的施工先例，初期模筑混凝土施工工艺方面几乎是一片空白。 （２）施工质量要求：严格控制施工质量，保证工程施工一次合格率达到　１００％，确保工程质量优质。 （３）公司发展需要：公司在承建XX隧道时承诺确保项目优质工程，争创省部优工程。 （４）本部门需要：①配合公司完成公司目标。 ②确保工程质量安全，加快施工进度。 ③填补了公司无成功初衬模筑混凝土施工经验。 选定课题：隧道初期支护模注混凝土的质量控制 隧道初期支护模注混凝土施工原理说明： 初期衬砌模筑混凝土是针对破碎、膨胀性泥岩而采用的一种新型施工方法。在爆破开挖后，采用混凝土支护取代常用的喷锚支护，从而有效的控制围岩收敛及变形，避免因围岩变形造成塌方从而引发的工程事故，保证隧道的安全施工，消除在隧道交付运营后常见的各种工程隐患。 4、现状调查： 双层模筑混凝土在现阶段的工程建设中，只有甘肃省XX高速公路段施工时先后有XXXX、XXXX和XXXX等几家施工单位进行了本类型设计的隧道施工，而我局目前还没有本类型隧道的施工经验。我们在学习借鉴其他工程局施工经验的基础上，加以改进，争取使初期衬砌模筑混凝土，在质量和施工工艺上有较大的提高。 一次模筑混凝土厚度：Ⅰ类55 Ⅱ类45 Ⅲ类4 二次模筑混凝土厚度：35 衬砌混凝土强度设计为：C25 5、原因分析： ①由于初期衬砌模筑混凝土紧跟围岩的开挖面，爆破开挖与混凝土施作所间隔的时间的控制，会对混凝土的质量产生较大的影响。若间隔时间上控制不好，会大大降低混凝土的质量；但间隔时间太长将严重影响工程进度。在确保工程质量的前提下，尽量提高工程进度，势必要找到质量和进度的平衡点。 ②初期衬砌模筑混凝土分拱部和边墙，两步施作。在拱部和边墙的衔接处容易形成空洞。超挖部分若处理不当，也容易形成空洞而影响初衬混凝土的质量。 ③初期衬砌混凝土由于采用上下台阶法随挖随衬，施工限制不能采用定型台车及大模板，从而加大了衬砌时的施工难度，影响衬砌质量与外观。 ④工人操作过程中，施工经验不足，往往出现操作不当而导致混凝土出现跑模，表面出现蜂窝麻面，每轮衬砌出现错台较大等，影响混凝土的质量和外观。 6、制定对策： ①、在施做初期衬砌模注混凝土时，严格选用高标号早强水泥。加强混凝土的养护条件；严格控制混凝土施做和开挖爆破所间隔的时间；优化爆破方案，采用光面爆破技术；每1.5m 超前锚杆作为超前支护围岩开挖完毕后立即初喷2～3cm混凝土，将掌子面与模筑混凝土之间的距离拉开2ｍ，以减少对已施做混凝土的振动。 ②、初期衬砌模注混凝土在施作边墙与拱部的衔接处时，采用预留缝隙，最后做人工填塞捣实处理（见右图）。在施作二次衬砌 前进行压浆处理。对超挖部分的处理如下：拱脚及边墙基地以上1m范围内的超挖用与拱圈相同标号的混凝土同时浇筑、其余部位（包括仰拱），超挖在允许范围内用与衬砌相同标号标号的混凝土同时浇筑，超挖大于规定值时采用片石混凝土回填。 ③、在施作拱部初期衬砌模注混凝土时，为方便立模加固及混凝土施作，而制作简易的衬砌台车，使衬砌时便于支护。工人施工过程中也便于操作，使衬砌加固及过程中的捣固效果有了极大的提高。 ④、加大职工的培训力度，鼓励职工自学成才