盾构机吊出监测方案.doc

PAGE 盾构机吊出监测方案 广州地铁五号线某盾构区间右线即将贯通，在洞门破除、盾构机贯通后和履带吊机对盾构机各部件进行吊装作业过程中，我项目部监测组将对某站南端围护桩及支撑体系进行监测。 一、监测目的 通过在盾构贯通和吊装过程中对端头围护的监测，达到以下目的： 1、掌握各个吊装过程中车站端头围护桩及支撑体系变化情况。 2、通过对监测数据的分析，判断盾构吊装对围护桩影响程度及基坑的安全度。 3、总结在盾构机底板吊出情况下，盾构吊装对围护结构的影响因素，总结盾构底板吊出施工经验。 二、施工监测的组织及信息反馈 为确保施工监测的及时、准确，我们将成立施工监测小组，由项目总工程师担任组长，负责全面监测工作以及数据的分析、信息反馈，由项目总机械师任副组长，负责监测与吊装作业的协调工作。选派具有地铁施工监测、测量经验的工程师担任监测组员，全面负责监测工作的实施及数据采集，及时将监测信息反馈给总工程师、监理工程师和业主。详见施工监测组织与流程图。 项目经理总工程师 项目经理 总工程师 监测 小组 吊装准备 测点布设，初始化数据采集 吊装作业 施工监测 调整施工参数 监理工程师、业主 项目总机械师 项目总机械师 图1 施工监测流程图 三、监测项目 根据本次盾构吊出监测实施目的和现场实际情况，确定本次监测项目主要有以下五项《见表》。其中桩顶水平位移监测点共布设9个点，编号为Z1-Z9；基坑周边沉降监测点共布设15个点，编号为D1-D15；在钢支撑围檩上共布设17个点，编号为W1-W17，在连续墙周边布设了26个点，编号为X1-X26。《见某站盾构到达端头监测点位布置示意图》。 盾构吊出施工监测项目表 量测项目 位置或监测对象 测试元件 测点布置 最大限值 备注 1 桩顶水平位移 围护桩上端 全站仪 见图1（附后） 0.1H％且≤30mm 9个点，编号为Z1-Z9 2 地面沉降 基坑周围地面 水准仪 见图3（附后） 0.1H％且≤3 15个点，编号为D1-D15 3 钢围檩变形 各道钢围檩 全站仪 见图1（附后） 0.1H％且≤30mm 17个点，编号为W1-W17 4 连续墙水平位移 连续墙 全站仪 见图3（附后） 0.1H％且≤30 26个点，编号为X1-X26 5 钢支撑轴力 钢支撑 轴力计 见图2（附后） 建议由车站承包商负责实施 6 桩体倾斜 桩体 测斜仪 建议由车站承包商负责实施 图1 某站盾构到达端头监测点位布置示意图 图2 钢支撑示意图 图3 吊出井周边监测点位布置图 四、监测方案 （1）我部在履带吊机就位前进行围护桩及支撑体系进行点位布设，然后进行测量取得初始值。 （2）在点位布设完之后，履带吊机未就位前，我部监测组对某站围护桩及支撑体系进行初始监测，取两次测量成果做为初始监测值，然后对围护桩及支撑体系进行短期有频率的监测，再将数据整理并制图表，其主要目的是取得某站围护桩及支撑体系的在正常施工过程中的变化。 （3）在履带吊机就位过程中和进行配重时，以及履带吊就位后向基坑内旋转过程中，即慢慢增大压力在围护桩上履带的轮压，产生一个对围护桩的压力，旋转到配重与履带夹角为30度、60度、90度、180度时对围护桩的位移、轴力和地表沉降进行监测。 （4）在正式吊刀盘前用250T履带吊机把刀盘的吊耳提住，然后逐步增加提力，当提力达到30T、50T时保持提力，然后对围护桩的位移、轴力和地表沉降进行监测。 （5）在吊装盾构机各部件过程中按照上述程序实时对围护桩的位移、轴力和地表沉降进行监测。 五、测点布设及监测方法 1、桩顶水平位移监测 （1）监测点布设 桩顶水平位移监测点共计5个，分布在冠梁边，具体位置见《某站盾构到达端头监测点位布置示意图》。 （2）监测仪器 采用全站仪（徕卡TCR702）进行监测。该仪器的主要技术指标是测角精度±2″，测距精度是2mm±2ppm。其精度能够满足桩顶水平位移监测的要求。 （3）监测方法 在基坑影响范围外基准点设站，利用全站仪测得各监测点的坐标。为了使坐标能够明显地反映水平位移，我们拟建立施工坐标系。其具体建立方法如下：采用X轴与隧道左线中心线重合，隧道左线中心线的法线方向为Y轴方向，左线中心线的右侧为正方向。原点为左线中心线上里程等于零的点。这样建立的施工坐标系，其X′坐标表示里程，Y′坐标偏离左线中心线的距离。通过测量各监测点的施工坐标值（X′，Y′）的变化就可以清楚地知道监测点在横向和纵向上的水平位移。为了保证足够精度，我们拟用三角架对中；监测时，采用盘左和盘右测量，取其平均值。 2、水准基点及沉降点监测 （1）监测点布设 水准基点布置在某站施工影响范围之外，从地面钻孔放入长150厘米的直径为22毫米