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2015年10月;—【2】—;;;;—【6】—;—【7】—;—【8】—;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7; 盾尾刷加工工艺流程图
;2019/7/7;打标好的盾尾刷;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;盾尾刷成品库;盾尾刷销售业绩;盾尾刷销售业绩; 用户使用意见反馈;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;;2019/7/7;2019/7/7;;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;第十二步包装发货。;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;;2019/7/7;序号;;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;;;2019/7/7; 1.技术方面。目前国内外在设备检测技术方面日趋成熟，但在盾构检测方面的工作起步较晚，目前盾构状态监测与评估主要采用油液检测、状态监测、故障分析与诊断等技术。在油液检测项目中除粘度、水分、闪点等几项油液指标有国家标准（CMA认证）外，其余的油液检测和设备状态监测等指标，以及其采样方式和评价依据在行业和国家均没有标准。;2019/7/7;2019/7/7;;;2019/7/7; 通过日常设备检测工作，监测盾构运行状态，及时发现设备隐性故障的早期征兆，以便采取相应的措施，避免、减缓或减少重大事故的发生，花小钱防止大的经济损失。?
;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;中铁隧道股份检测站（郑州）检测设施。;2019/7/7;2019/7/7;17;2019/7/7;2019/7/7;
;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7; ; ;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7;2019/7/7
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