混凝土桥塔损伤与补强的分析研究.pdf

混凝土桥塔损伤与补强的分析研究 俞 博 ， 叶见曙 ， 刘 华 ， 刘保国 (1．东南大学 交通学院，江苏 南京 210096；2．济源至洛阳高速公路管理 中心 ，河南 洛阳 471012) 摘 要 ：针对某座斜拉桥的混凝土桥塔在施工缝处出现的损伤和补强措施 ，建立 了空间实体有限元模型，仿真模拟 了损伤对结构设汁状态的影响．并在损伤状态下对结构进行补强，然后 比较分析 了补强效果 通过对设计状态、损伤 状态和损伤后 的补强状态这三种情况的静力计算和动力性能分析 ，得出了施工缝处的损伤会减小结构设计状态的 刚度 ，而采取补强措施后 ，结构刚度基本能够恢复到设汁水平 关键词 ：混凝土桥塔 ；损伤 ；补强；仿真模拟 中图分类号 ：U441．5 文献标志码 ：A 文章编号 ：l672—0679(2007)03—0020—05 某座双塔双索面斜拉桥的混凝土桥塔 ，经检测发现 ，在每个施工节段上下缘 的节段接缝处 ，有裂缝 、混 凝土剥落等病害，针对该混凝土桥塔的损伤情况 ，在每个损伤接缝处的外表面采取粘贴钢板进行结构补强。 结合该工程实例 ，提出类似结构在设计状态 、损伤状态 以及损伤后的补强状态时的比较分析方法 ，特别 是计算工况与作用的施加步骤等。利用空间有限元技术建立三种状态的实体仿真模型 】【。I，分别进行静力计 算和动力分析1，比较静力计算下的结构变形和应力状态以及动力分析下的模态结果，探讨施工节段处的 损伤对设计状态的影响和结构补强后的效果。 图 1 桥塔构造 混凝土桥塔的上、下横梁体内均施加了预加力，即布置 、张拉预应力钢绞线。所用钢绞线类型为 l9— 7qb5，张拉力为 3000kN。其 中下横梁布置了96股曲线型钢绞线 ，竖桥 向8排，横桥向 12排 ；上横梁布置了 32股直线型钢绞线，竖桥向8排，横桥向4排。 上立柱斜拉索锚固段 中，布置 (1)32型的精扎螺纹钢筋 ，张拉力为 540kN。其中桥塔单个立柱在纵桥向 锚 固两排 ，共 304根 ，下缘锚固的竖向问距为0．85I11，上缘锚固的竖向问距为0．25I11；桥塔单个立柱在横桥 向锚固四排，共 582根，下缘锚 固的竖向问距为0．8m，上缘锚囤的竖向间距为 0．2ITI；一个桥塔共布置 了 304x2+582x2=l772根 (1)32型的精扎螺纹钢筋。 1．3 斜拉索 该大桥设计为双塔双索面 ，即一个桥塔上锚 固有四排斜拉索 ，其 中每排斜拉索有 20根 ，靠近边跨从下 至上的斜拉索编号依次为C1-C20，靠近中跨从下至上的斜拉索编号依次为 C1～C20。在横桥向轴与纵桥向 轴组成的平面内，自上而下斜拉索夹角从 10．9。至3．2。的范围内依次减小；在竖桥向与纵桥向组成的立面 内，自上而下斜拉索夹角在61．8。至 31．8。的范围内依次减小。 1．4 损伤与补强 建造桥塔是采用 自下而上逐段浇混凝土的施工方法 ，塔柱每个节段高度一般5In。从检测结果看，几乎 每个施工节段的接缝位置处都有混凝土剥落现象，甚至出现有裂缝。针对这种损伤，采用了沿施工节段接缝 ／，，●●●●● ／ 、●●●●● 、 位置，凿除松散的混凝土，灌注硫磺砂浆混凝土，然后在接缝位置的外表面粘贴环形钢板进行补强。 ＼ 2 分析方法 2．1 计算模态影响因素 影响固有模态计算的因素有剪切变形 、转动惯量和轴力，即要比较精确地计算结构 固有模态 ，需要考虑 到结构的截面形状 、内部应力等因素。因此 ，对混凝土桥塔结构的分析 ，不仅要建立尽可能反应结构实际构 造的仿真数字模型，还要在计算模态时考虑到结构的预存应力状态。 2．2 分析步骤 分析混凝土桥塔在三种状态时的效应，这三种状态分别为：(1)原结构设计状态 ；(2)结构损伤状态 ；(3) 损伤情况下的补强状态 。对每种状态进行两种分析，即静力计算和动力分析(计算模态)，见图2。 无补强措施状态诱 承久作用