港口互通式立交、主线跨204国道大桥.pdf

港口互通式立交、主线跨 xx 大桥 主桥现浇预应力箱梁施工技术方案 一、工程概述 沿江高速公路张家港 XX 合同段港口互通主线桥桥跨越 204 国道、港 恬路、虞十一圩，与它们交叉角度分别为 80°、73°、73°，交叉桩号分 M 别为：K45+542.687、K45+822.66、K45+840.80。204 国道现为二级公路， O C 按一级公路规划，规划断面为0.75(路肩)+3.5（辅道）+0.5（分隔带）+7.5 G. （主车道）+1.5（中分带）+7.5(主车道)+0.5（分隔带）+3.5（辅道）+0.75 N O （路肩）=26m，净高为 5.0m。港恬路桥下净空按 6×4.0m 控制，虞十一圩 L U 为七级航道，通航净空 18×3.5m，最高通航水位 2.60m，百年一遇设计洪 H Z 3 水位3.93m，设计流速1.5m/s，设计流量122m ，一般冲刷深度为1.33m。 W. 主桥在跨越204 国道规划一级公路采用一孔跨越方案，中孔40m；边孔 W W 26m，即 26+40+26 三跨一联预应力混凝土连续箱梁。港恬路与虞十一圩相 邻，主桥采用与跨越204 国道同样的布孔（26+40+26）m 三跨连续箱梁，中 网 孔一孔跨越港恬路与虞十一圩。第一联（7×20）处于变宽段，宽度为 28 龙 —35.6m,每幅采用单箱多室钢筋砼连续箱梁，梁高为1.3m。其余引桥为25m 筑 先简支后连续部分预应力砼组合箱梁，全桥桥跨布置为：7×20+5×25+ （26+40+26）+4×25+4×25+（26+40+26）+4×25m，共七联，全长756.4m。 下部结构采用钻孔桩基础，柱式桥墩、肋板式桥台。 本文仅对主线跨越 204 国道及港恬路、虞十一圩两联主桥（26+40+26） m 三跨预应力砼连续箱梁的施工技术方案提出初步意见，报指挥部和监理工 程师审批后实施。 二、设计标准及箱梁结构 （一）技术标准 1、设计荷载：汽车—超20 级，挂车—120； 2 、桥面净宽：净—2 ×12m; 3、地震基本设计烈度：VI 度。 （二）箱梁结构 M O C 1、结构型式：每幅均采用单箱双室预应力砼连续箱梁； G. 2 、主要尺寸：单幅箱梁顶面全宽 13.5m，底宽 8.5m，翼板宽2 ×2.5m ； N