隧道洞口地形偏压段的新型设计与施工方法.pdf

隧道洞 口地形偏压段的新型设计与施工方法 蒋正华 (湖南省交通规划勘察设计院，湖南 长沙 410008) [摘 要 】公路隧道在穿越 山体时，在地形存在偏压 的隧道洞 口地段 ，采用承载能力高、稳定性和整体性好于 围岩体的支撑体或套拱，并配合纵向管棚等超前措施 ，以加强和改善原偏压段 的稳定性和安全性，避免洞 口 “大开 挖”，破坏环境 ，做到隧道在洞 口偏压地段施工时安全和环保 的统一 。 [关键词]偏压 ；安全 ；环保 ；套拱 ；管棚 ；施工方法 [中图分类号]U455．4 [文献标识码]B [文章编号]1674—0610(2010)02—0089—03 A New PlanningandConstructingM ethodofDeflection-press TunnelEntrance JIANG Zhenghua (HunanProvinceCommunication，Planning＆DesignInstitute，Changsha，Hunan410008，China) [Keywords]deflection—press；safety；set—arch；pipe—roofprotection；construction—methods 随着社会的发展和进步 ，人们已经意识到保护 等一经破坏 ，很难恢复 ，尤其是在生态脆弱地带 。就 环境 、节约资源的重要性 ，倡导建立和谐型社会 、节 算在雨量充沛的地区，一只大树也需 20～30a时间 约型社会。在我们交通勘察设计行业 ，应 当坚持人 才能长成。 与 自然相和谐 ，树立尊重 自然 、保护环境的理念 。坚 为了应用我们勘察设计 的新理念 ，能否改变 目 持可持续发展，树立节约资源的理念 。 前隧道洞 口段施工的 “先破坏后治理”的思路 呢? 而树立 “不破坏就是最大的保护”的新理念。 1 问题 的提 出 隧道洞 口地段的施工是隧道施工的一个难点， 随着 国家西部发展战略的实施 ，高速公路 向着 尤其是当洞 口地段存在偏压现象时。这是由于隧道 西部山区延伸。由于山区地形地质条件的复杂性 ， 洞 口地段一般埋深较浅 ，围岩风化程度高 ，隧道开挖 在公路选线过程 当中，不可避免 的出现了大量 的地 时，上方岩体的 自成拱能力差，难以满足施工安全性 形地势不对称 ，即偏压隧道。 要求。目前在洞 口偏压地段 ，一般采用较长明洞 ，以 在隧规 JTGD70—2004的 7．1．2中用黑体字标 大刷方 、大开挖方式进洞，即大范围挖除偏压地段的 出了隧道应遵循 “早进洞 、晚出洞”的原则 ，不得大 岩土体 ，直至地形最低处高出隧道拱顶一定距离 ，即 挖大刷 ，确保边坡及仰坡的稳定 。而按照传统的隧 人为的尽量避免或减短偏压地段长度。最后再在洞 道设计和施工进洞方法 ，首先开挖 明洞段，再按照设 门、明洞洞顶回填土石以稳定边仰坡。在这种施工 计放线刷破 。此种做法将会出现边仰坡大挖大刷现 过程 中，大开挖方式进洞显然与环保理念相违背，且 象 ，为了防止边仰坡 的失稳 ，需要喷射大量 的混凝 边仰坡刷坡过高会带来山体稳定性问题 ，实际施工 土，打设砂浆锚杆。地质条件较差地段 ，还需架设骨 中，这种施工方法不少隧道洞 口施工现场出现 了洞 架地梁 ，打设预应力锚索等。这些措施处理完毕 以 口山体垮塌等失稳现象。 后 ，虽然都会进行环境恢复工作 ，而且在洞口地段一