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城市低碳交通拥挤收费系统动力学探究 摘要：通过建立城市低碳交通拥挤收费系统动力 学模型，描述各因素之间的相互影响关系，并对该模型进行 参数估计和模拟仿真，结果发现在低碳交通背景下，根据小 汽车的不同碳排放水平实施拥挤收费政策后，不但城市人口 的过快增长得到有效抑制城市公共交通服务水平也明显提 高，对缓解交通拥堵和改善城市空气质量都明显起到了积极 的作用。 关键词：城市低碳交通；拥挤收费；系统动力学；仿真 模拟 赵江湖(1988-),河北沧州人，硕士研究生，研究方向: 运输管理。 一、引言 2012年冬，包括北京在内的中国东部地区长时间被雾霾 所笼罩，此情景令人担忧。如何有效破解城市空气污染和交 通拥堵问题已成为当务之急。近年来，应用系统动力学理论 研究城市低碳交通问题获得了一些成果。但大都未将碳排放 与拥堵收费联系起来。而在低碳经济的背景下，通过设立低 碳交通区，试行拥堵收费政策，已经成为解决城市交通拥堵, 改善城市空气质量，发展低碳经济的重要政策之一。即在对 黄标车和无标车设定限行区域的基础上，建立只允许新能源 汽车、纯电动车、国V以上汽车等免费通行的低碳智能交通 区，其他国I-国IV等汽车根据不同的碳排放水平分类收费 通行。 基于此，笔者希望借助系统动力学模型，将城市低碳交 通与拥挤收费结合起来，对城市低碳交通拥堵收费系统内部 结构及其反馈机制进行分析，探究拥挤收费政策对城市