浅析现浇混凝土连续箱梁支撑体系的预压沉降.pdf

浅析坝潦混凝土连续箱梁支撑体系昀预压5冗睦 段辉林，杨惠峥，付 军，冯朝模 (新疆北新路桥建设工程公司 ．新疆 乌■木齐 830054) 摘要 ：通过对现洗混凝土连续葙梁支撑体系的各种沉降观剥值分析 ．拽 出各变形对支掉体系总沉降量的移响、以璃定施 工控制标高，指导施工 。 关键词 ：支撑 ；沉降；控制标高 中图分类号 ：U415．54 文献标识码 B 文章编号 ：1ooo-O33X(2OO1)05-0027-03 1 问题的提 出 降量，计算控制标高 ，以指导施工。 现浇混凝土连续箱梁 由于其外形美观，在公路立 2 工程概述 交桥和城市高架桥上被广泛采用，连续箱梁常常采用 观测的支撑体系为洛界高速公路龙 门分离式立交 支架法施工。由于采用的支撑形式多种多样 ，所产生的 桥左幅第二跨，该桥为 20rn+3×25rn+20m 现挠钢 沉降也不 同，对结构物的控制标高也产生一定的影响， 筋混凝土连续箱粱 ，位于龙门互通区内的主线上，上跨 针对这一问题，本文对洛界高速公路龙 门互通立交桥 垄顾公路 ，交角为 52．285。，下部桥 台为肋板台，桩基 在建工程中采用的贝雷架碗扣支撑体系的沉降进行分 础；桥墩为柱式墩，桩基础 该桥第二跨为 25m，桥面 析，其且的如下： 宽 13．25m，箱粱衡载为 597．375t，由于跨伊东干渠， (1)通过对支撑体系各部分的变形分析，明确产 施工中不能阻档渠道通水 ，因此采用组合支撑体 系结 生支撑体系沉降的主要因素，为选择支撑体系结构提 构 。 供依据 。 支撑体系结构为：贝雷组合架、碗扣支架、术结构 (2)通过对每件支撑体 系沉降的观测，确定总沉 (包括箱梁底模横撑 ，调高木楔)， 3 沉 降观测 3．4 观测总结沉降各结构变形及预压物卸载后 回弹 为避免支撑体系在施工加载过程 中出现不均匀沉 值 (见表 1、表 2)。 降，造成底模标高不能按设计高程控制，施工前采用加 表i 沉辟值殛圊弹位一鼙裹 覃位 ：m1n) 荷载40 荷载55 褚载 70 荷载85 特藏l0D 卸载岳 载预压 设计预压量为支撑衡载的95％ 为保险，拟采 时沉降值 时杭降值 时祝降值 时祝降值 时杭降值 回弹值 用箱粱 自重 的 100 进行预压 ．预压量为 1．77t／m ， 1l 8 l2 l9 20 21 2 预压采用砂袋法分层预压 ，前后观测支撑体系结构的 2I 7 lS 0I n 3 3 7 l3 17 19 20 各部位观测点的标高值，前后两次对应标高之差 即为 4f 5 。10 Ir 20 23 。 0 该部位测点的沉降，即： 51 T l 9 l5 I9 2l j 2l 沉降值=加载前标高一加载后标高 f f 11 j 』 ∞ 』23 』0 7l 5 10 19 2