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城市轨道交通岩溶处理施工技术研究 贺彬 【摘 要】随着经济的快速发展，生活水平的不断提高，城市轨道交通建设 规模空前，各大、中型城市竞相规划、兴建。在黄河、长江流域，经过河水的冲 蚀，河道的变迁，极易形成岩溶地质，为了确保城市轨道交通施工及运营期安全， 需提前对岩溶地段进行处理，填充溶洞、溶沟、溶槽，阻断溶洞间及溶洞与上层 覆土间的水利联系，避免岩溶塌陷事故发牛。因此，研究一套城市轨道交通岩溶 处理施工技术，是城市轨道交通建设的需要，是企业自身发展的需要，其意义重 大。 【关键词】地铁车站；机理；岩溶处理；注浆技术研究；总结 第一章概述 1.1项目概况 红建路车站位于汉阳鹦鹉大道下，处于红建路与鹦鹉大道交叉口，沿鹦鹉大 道南北向布置。红建路车站属长江一级阶地全新统冲击区，地形较为平坦，场地 覆盖层厚度30m左右，主要以第四系冲击相砂土层为主，下伏三叠系灰岩。车 站基底位于4?2层中细砂上，场地地下水主要为上层滞水、第四系孔隙承压水及 岩溶裂隙水。 根据岩溶勘察结果，红建路车站(228.2m)范围内均岩溶发育，砂土层与灰岩 直接接触，地质结构类型为I类,在地下水位急剧变化或者其它工程活动诱发下， 可能发牛岩溶塌陷。在车站范围内布设有40个勘察钻孔，揭示溶洞81个，钻孔 遇洞率77.1%,物探发现异常39个。车站底板埋深约16.04m,位于中细砂4?2 层。场地区岩溶发育类型主要有溶