长安大学道路勘测设计太白山实习设计总说明书1.docVIP

道路勘测实习报告 实习说明 （一）实习时间 2012年10月8日-2012年10月18日 （二）实习地点 长安大学太白山实习基地 （三）实习内容 本次道路勘测实习是在学习完成《道路勘测设计》课程,结合《测量学》课程中相关知识，参考相关规范细则进行的一个合格，可行的设计。 本次实习采用二阶段施工图设计的方法，先在室内根据给定路线的等级、设计速度和相关的技术指标以及路线的起终点，结合数字地形图和地形、地物等现场条件，确定路线方案，利用纬地设计软件定出路线的交点、确定曲线参数，完成路线的平面设计，然后实地放线将纸上定线定好的路线敷设到地面上，再根据已敷设到地面上的中桩与边桩位置测得路线的纵断面高程数据和横断面地形数据，最后转入内业进行详细的施工图设计，得出平面图、纵断面图、横断面图、直曲转角表、逐桩坐标表、路基设计表、土石方计算表等图表。总体来说分为外业和内业两个部分。 1．外业 （1）纸上定线 根据给定路线的等级、设计速度和相关的技术指标以及路线的起终点，结合数字地形图和地形、地物等现场条件，确定路线方案，利用纬地设计软件定出路线的交点、确定曲线参数，完成路线的平面设计并生成供后续作业所用的逐桩坐标表。 （2）中桩放样 将道路中线在地面上标定，供落实核对以及详细测量和施工之用。实地放线就是将纸上定线定好的路线敷设到地面上。具体做法是以设计路线的中桩为待放样点，采用全站仪根据放样点坐标在实地标出放样点的平面位置。 （3）中平测量 在道路沿线设置满足测设与施工所需要的水准点，建立路线高程控制测量，然后测出放样后每个中桩处的地面高程，从而得到道路中 线的高低起伏变化情况，为后续纵断面设计提供地面高程资料。 （4）横断面测量 现场实测每个中桩处道路法线方向的地面线，以供路基横断面设计、桥涵设计、挡土墙设计和土石方数量计算之用 （5）地形图测量（外加） 根据工程需要，利用全站仪，测绘出带状路线的地形图和局部范围专用地图，以供纸上定线之用。 2.内业 （1）平面设计 道路平面线形设计是根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求和已确定的设计速度为依据，合理的确定平面线形三要素的几何参数，保持线形连续性和均衡性，并注意使用线形与地形、地物、环境和景观等协调。其设计过程包含在外业中的利用纬地软件进行的纸上定线过程中。 （2）纵断面设计 根据汽车的动力特性、道路等级、地形、地物、水文地质，综合考虑路基稳定、排水及工程经济等，通过参考规范中的给定值，合理安排调整纵坡的大小，长短，竖曲线半径等。 （3）横断面设计 横断面设计是在总结平面设计和纵断面设计的基础上，结合地形、地质、水文等条件，本着节约用地的原则选择合理的断面形式，以满足行车舒适、工程经济、路基稳定且便于施工和养护的要求绘制横断面设计图纸 （4）编写设计说明书 设计说明书 （一）概述 1任务依据 根据《道路勘测实习指导手册》给定的设计标准及基本设计资料进行设计。 本公路设计等级为三级，设计速度30km/h，本路段起点BP：K0＋000为所给地形图坐标（5993.4841,5992.9454），位于校门口处；终点EP：K1＋842.934为所给地形图坐标（6104.6841,5422.9528），位于校区西南边界线处，全长1.84公里。路基宽度2*3.75m. 2技术指标 根据《标准》、《规范》及有关技术规范，本路段设计采用的主要技术指标如下： 圆曲线半径、缓和曲线长度、平曲线长度 圆曲线半径（m） 不设超高最小值（m） 平曲线长度（m） 回旋线最小长度（m） 小片角曲线长度（m） 一般值 最小值 路拱=2% 路拱2% 一般值 最小值 65 30 350 450 150 50 25 350/α 注：α为路线转角 坡度、坡长 设计速度 最大纵坡 最小纵坡 最小坡长 合成坡度 30（Km/h） 8% 0.3% `100m 10.0% 最大坡长、平均纵坡 最大坡长（m） 平均纵坡（%） 4% 5% 6% 7% 8% 9% 相对高差500m 相对高差200~500m 1100 900 700 500 300 200 小于5% 小于等于5.5% 竖曲线 凸形竖曲线 凹形竖曲线 竖曲线长度 一般值 极限值 一般值 极限值 一般值 极限值 400 250 700 450 60 25 双车道公路平曲线加宽值（一类加宽） 平曲线半径(m) 250~200 250~ 150 150~ 100 100~ 70 70~ 50 50~ 30 30~ 25 25~ 20 加宽值（m） 0.4 0.6 0.8 1.2 1.4 1.8 2.2 2.5 注：一类加宽汽车轴距加前悬为5m 回头曲线技术标准 设计速度 (Km/h) 回头曲线设计速度 （Km/h） 圆曲线最小半径 （m） 回旋线最小半