路基路面工程课程设计09420.docVIP

PAGE PAGE 2 路基路面工程课程设计 计算书 目录 TOC \o 1-9 \h \u 3979 1基本信息 1 589 1.1自然地理条件 1 5575 1.2土基回弹模量 2 139 1.3交通量增长率 2 22361 2轴载计算 2 14737 2.1代表轴载 2 6965 2.2轴载换算 2 26836 2.2.1以弯沉值和沥青层的层底拉力为设计标准 2 17922 2.2.2以半刚性材料结构层的层底拉应力为设计指标 4 17218 2.1.3累计交通轴次综合表 6 6231 3初拟路面结构 6 20746 4路面材料配合比设计和设计参数的确定 7 25547 4.1材料的确定 7 1766 4.2路面材料抗压回弹模量的确定 7 5552 4.2.1沥青材料抗压回弹模量的确定 7 8822 4.2.2半刚性极其他材料抗压回弹模量的确定 8 11370 4.3材料劈裂强度的测定 8 10921 4.4结构层抗拉强度系数计算 8 5318 5验算拟定方案 9 15442 5.1计算各方案的弯沉值 9 5819 5.2各层材料容许层底拉应力 10 19528 5.3设计方案验算 10 30072 5.3.1方案一 10 5074 5.3.2方案二 14 17588 5.3.3方案三 17 16685 6方案比对 18 17810 主要参考资料 19 1基本信息 1.1自然地理条件 东北新建高速公路处于，为双向四车道（车道系数0.5），拟定采用沥青路面结构进行施工图设计，沿线为中液黏性土，取中湿状态，最高温度26.5最低温度-34，多年最大冻深183cm，多年平均冻结指数为1623，冻结指数极大值为2140。 1.2土基回弹模量 设计路段路基处于中湿状态，为中液黏性土在95%保证率情况下，中湿路段土基回弹模量为35Mpa，潮湿路段土基回弹模量为25Mpa。 1.3交通量增长率 预计交通量增长率前五年为8%，之后五年7%，最后五年5%，沥青路面累计标准轴次按15年计。 2轴载计算 2.1代表轴载 表2-1 汽车车型 前轴重 （kN） 后轴重 （kN） 后轴数 后轴轮组数 后轴距 （m） 交通量 （辆/d） 东风EQ140 23.70 69.20 1 2 0 550 东风SP9250 50.70 113.30 3 2 4 360 解放CA10B 19.40 60.85 1 2 0 380 黄河JN150 49.00 101.60 1 2 0 300 黄河JN162 59.50 115.00 1 2 0 900 黄海DD680 49.00 91.50 1 2 0 250 江淮AL6600 17.00 26.50 1 2 0 500 2.2轴载换算 轴载换算以弯沉值和沥青层的层底拉力和半刚性材料的层底拉力为设计标准 2.2.1以弯沉值和沥青层的层底拉力为设计标准 式中：—标准轴载的当量轴次（次/日） —各种被换算车辆的作用次（次/日） —标准轴载（kN） —各种被换算车型的轴载（kN） —轴数系数 —论组系数，双轮组为1，单轮组为6.4，四轮组为0.38 当轴间距大于3m时，按单独的一个轴计算，此时轴系数为1，当轴间距小于3m时，双轴或多轴按C+1.2（m-1）计算，m为轴数。 前轴： 车型 前轴数 C1 C2 ni（次/日） P1 (kN) P(kN) N（次/日） 东风EQ140 1 1 6.4 550 23.7 100 6.71 东风SP9250 1 1 6.4 360 50.7 100 120.02 解放CA10B 1 1 6.4 380 19.4 100 1.94 黄河JN150 1 1 6.4 300 49 100 86.23 黄河JN162 1 1 6.4 900 59.5 100 601.97 黄海DD680 1 1 6.4 350 49 100 100.60 江淮AL6600 1 1 6.4 500 17 100 1.44 累计为918.91 后轴： 车型 后轴数 后轴轮组数 C1 C2 Ni (次/日） P1(kN) P(kN) N（次/日） 东风EQ140 1 2 1 1 550 69.2 100 110.87 东风SP9250 3 2 1 1 360 1