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105国道某大桥引桥盖梁维修加固 曹玉锋 (广东省冶金建筑设计研究院，广州 510080) 摘要 ：105国道顺德境内某大桥全长 1l16．8m，引桥主梁为预制宽翼缘 30m后张预应力 T型简支梁 ，桥墩盖梁 总长 17．2m、宽 1．8m。悬臂长度 2．9m。引桥桥墩盖梁悬臂段由顶面延至侧面产生多条裂缝 ，有盖梁表面出现 混凝土爆裂露筋现象。结合工程实例 ，介绍裂缝修复和钢板粘贴的材料及工艺。 关键词 ： 桥梁；盖梁；维修加固 中图分类号 ：U445．72 文献标识码 ：B l 概述 桥台采用三柱式~150cm钻孔灌注桩(摩擦桩)。 105国道顺德境 内某大桥全长 1116．8m，宽 结构病害情况：引桥桥墩盖梁悬臂段 由顶面 18m。引桥上部构造 ：主梁采用预制宽翼缘 (B=2． 延至侧面产生多条裂缝，有盖梁表面 出现混凝土 25m)30m后张预应力T型简支梁，每跨 8片，吊装后 爆裂露筋现象。受顺德市公路建设公司的委托， 加现浇湿接缝成型。桥面宽为0．5m(护栏)+17m(车 佛山市公路桥梁工程检测站对 引桥盖梁进行了裂 行道)+0．5m(护栏)。引桥下部构造 ：桥墩盖梁总长 缝超声波检测，并提供了裂缝图等检测结果。 17．2m，宽1．8m，盖梁柱距5．7m，悬臂长度2．9m，盖梁 2 验算情况及病害原因分析 端部高度0．6m，跨中高度 1．2m，高度变化段长2．1m。 按方舟公司 桥《梁通CAD))验算30m跨引桥盖 桥墩采用 1．4m×1．4m矩形断面的钢筋混凝土柱。 梁。结构配筋计算结果见图 I。 图 1 结构配筋计算图 分析结果：强度验算 (承载力极限状态)，盖梁 原配箍筋斜筋不够。综上所述， 配筋不足是导致 边柱顶及悬臂强度不满足设计要求；抗裂性验算 盖梁悬臂段出现裂缝的主要原因。 (正常使用极限状态)，盖梁边柱以外截面原配筋 3 加 固设计方案 不满足抗裂要求；斜截面抗剪验算，盖梁边柱以外 比较成熟的混凝土结构 的加 固方法 中 ， 预应 力加固法对施工技术的要求较高，预应力拉杆与 ： 84．8cm ≥83．3cm ，满足要求。 盖梁间的连接处理 比较复杂 ，难度较大，本设计不 斜截面抗剪加固：在盖梁悬臂段粘贴 16Mn箍 建议采用。粘贴纤维法 ，由于盖梁面上有主梁及 板 ，由斜截面抗剪强度的基本计算公式： 支座限制 ，纤维很难翻过盖梁 的顶面并紧箍在盖 r——————————：==————一 Q≤Q从+Q ：0．0349bho√(2+P)~／R R 梁上 ，难以发挥纤维的有效作用 ，这样就会使加 固 +0．06Rg∑A sina (3) 的有效性大大下降，所 以也不采用。综合考虑各 S ：A ／( b) (4) 种因素后 ，决定采用在构件承载力不足的区段表 式中 Q指计算所得的通过斜截面顶端的正 面粘贴钢板 ，从而提高构件抗弯剪能力的加 固方 截面内最大设计剪力，b及 。指梁截面