Chapter2柴油机结构、结构分析及主要部件.pptVIP

第九节 连杆 一、连杆的作用和工作条件 1.作用: （1）传递气体力和惯性力；（2）连接活塞或十字头与曲轴；（3）将活塞的往复运动转变成曲轴的回转运动（连杆小端往复，杆身摆动，大端回转，杆身任一点轨迹为椭圆） 2.工作条件：（1）受周期性变化的气体力和活塞连杆惯性力,变形时也受弯矩作用；（2）小、大端轴承产生摩擦、磨损；（３）二冲程机连杆大部分时间受压，四冲程机连杆拉、压交替（换气上止点附近受拉） 二、连杆的要求和材料 1.要求：耐疲劳、抗冲击，具有足够刚度和强度；长度短、重量轻、便于拆装，工作可靠，寿命长，杆身表面不能有细小裂纹 2.材料：大型低速机多用中碳钢；中高速强载机用优质碳钢或合金钢，圆形断面或工字形断面（减轻重量，增大抗弯能力，材料利用充分，多用） 注：不能用高碳钢 三、 筒形活塞式柴油机连杆和连杆轴承的结构特点（包括连杆螺栓） 1. 筒形活塞式柴油机连杆的构造 （1）由连杆小端、杆身和大端组成 （2）中速强载柴油机，通常采用锥形或阶梯形的连杆小端，以增大连杆小端下部主要承压面的面积 （3）连杆杆身的截面形状通常有圆形截面和工字形截面两种 （4）连杆大端有平切口、斜切口和阶梯切口以及船用大端等各种结构 ①连杆的大端剖分面与连杆轴线垂直，称平切口式连杆 ②斜切口式（WARTSILA20） a优点：便于吊缸，增大曲柄销直径（提高刚性），降低轴承比压 b缺点