沪昆客运专线爆破方案.docVIP

中交股份沪昆客专HKJX-3标项目经理部第四分部 路基及隧道爆破方案 PAGE 1 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u 一、工程概况： 1 二、编制说明： 1 三、爆破施工方案： 2 四、爆破质量保证措施与办法 7 五、 施工安全保证措施 8 一、工程概况： 1.1、工程数量： 新建沪昆铁路客运专线在我项目部施工管段内有路基11.7km，隧道126.4m，其中路基挖方段和隧道开挖需要进行石方爆破开挖和边坡整治光面爆破。 1.2、工程地质： 岩体主要为：Pt变质砂岩全风化Ⅲ级，σ0=200Kpa Pt变质砂岩强风化Ⅳ级，σ0=300Kpa Pt变质砂岩弱风化Ⅴ级，σ0=500Kpa 1.3、爆破规模： 硬石爆破： 边坡光面爆破： 1.4、工期要求： 1.5、工程要求： ①、确保工期，满足业主所提出的施工要求，采取先进的爆破方法、合理的施工工艺及强有力的技术管理措施，保证爆破工作的顺利完成。 ②、确保安全，在爆破施工过程中保证施工人员及附近建筑设施的绝对安全。 ③、确保质量，按照设计图纸、相关文件及业主要求，爆破到位，工程质量达到优等标准。 二、编制说明： 2.1、设计依据： ⑴、沪昆客运专线HKJX-3标段招标文件和招标图纸、投标文件，以及业主的相关文件。 ⑵、沪昆客运专线HKJX-3标段总体施工组织设计。 ⑶、《爆破安全规程》GB 6722-86 ⑷、《爆破作业人员安全技术考核标准》GA 53-93 ⑸、《关于加强铁路的道路桥梁有关安全防护工作的通知》 ⑹、《铁路隧道工程施工质量验收标准》 ⑺、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 ⑻、《土方与爆破工程施工及验收规范》GBJ201-83 ⑼、施工承包合同及相关施工协议、纪要精神。 2.2、设计目的： 以优质、高效、安全、环保为原则，精心组织施工，保证施工质量，尽量缩短工期，满足设计图纸及业主的施工要求，做到准爆、安全、合理、先进、可行。 三、爆破施工方案： 3.1、路堑开挖爆破施工方案： 3.1.1、石方爆破施工工艺流程图：见附表1-1 3.1.2、石方爆破施工： 3.1.2.1、浅孔松动爆破：由于地形、地貌、开挖深度、断面形式和周围环境不同，对于石质软弱的软石，次坚石开挖深度在3-5m，数量集中的路段，且对建筑物影响不大，拟在线路中心两侧采用分台阶的浅孔松动爆破的开挖方法施工。 a、布眼方法：采用垂直眼，以台阶形式向前推进，排列形式以多排矩形、长方形、梅花形排列。 b、钻爆参数：钻孔直径 d——Φ38～42mm (7655型风钻) 最小抵抗线 w=1.0～1.2m 孔距 a=1.0～1.2m 排距 b=w=1.0～1.2m 孔深 H=2～2.5m 单位耗药量 K=0.3～0.4kg/m3（根据岩石类型通过试验确定） 每孔装药量 Q=K.w.a.H（前排） 或 Q=K.a.b.H（后排） c、装药结构: 使用Φ32mm的乳胶炸药（或2#岩石硝铵炸药），采用连续装药或分层间隔装药，若采用分层装药，其上下层药量之比为6:4，堵塞长度一般为 0.6～0.8m，中间间隔一般为0.3～0.4m如下图所示。 连续装药结构示意图 分层装药结构示意图 d、起爆网路及联结: 孔内采用非电毫秒延期雷管起爆系统起爆，电雷管或火雷管引爆，起爆网路采用1～15段非电毫秒延期雷管孔内微差爆破，以簇联方法（一把抓）串并联起爆网路。 3.1.2.2、边坡浅孔光面爆破：当石方开挖接近边坡坡面3～4m时，应采用浅孔光面爆破。 a、布眼方法：沿边坡设计开挖线，打一排1:1的斜眼（光爆眼），炮孔间距根据岩石的性质现场确定。一般为E=0.8～1.0m（或间距0.4～0.5打一排眼，每隔一个装药，中间形成导向眼），再选定光爆层的厚度w（最小抵抗线），其光爆孔的密集系数用k值表示：即k=E/w。K值的大小，与爆破的平整，效果有很大关系，一般K1，通常k=0.8左右为最佳。根据w的确定再按规定要求钻眼。 b、钻爆参数：钻孔直径 d——Φ38～42mm。 孔距 E=0.8～1.0m （或0.4～0.5m中间留导向孔） 孔深 L为1:1 的斜眼，根据台阶高度而定，一般炮眼深度2～2.5m炮眼的长度为(2～2.5) 单位耗药量：Q=K.E.L 一般K=0.4～0.5kg/m2