化营运调度管理系统及电子路牌项目.doc

第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 10 页 绍兴公交智能化营运调度管理系统 及电子路牌项目使用成果报告 （绍兴市公共交通总公司QC小组活动成果推荐） 一、课题概况 随着国民经济的高速发展，城市公共交通企业正在向着现代化、信息化方向发展，以GPS智能化运营调度管理系统等为代表的新科技成果应用已成为现代公共交通企业不可或缺的管理手段。以GPS卫星定位技术、GPRS无线通讯技术、GIS地理电子信息技术、网络通讯技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术为一体，是公交企业实现生产调度信息化、自动化、智能化的高科技管理平台。从2007年10月份开始实施公交电子站牌工程，智能电子站牌显示该站点各路车在线上的分布情况；距该站点最近的车的距离；预计到达时间等。可以优化城市公交运营服务质量，实时显示线路车辆的运行状况，方便乘客了解车辆所在位置，从而决定自己的行程安排，这样对疏导客流、提高乘客的出行效率、增加公交车辆运行的透明度等大有好处。另外站牌上的液晶显示屏，能播放多媒体信息，在客流量较大的交通枢纽站，起到很好的客流调度效果，商业应用上也有很高的使用价值，可播放公共交通信息和政府政令，对提高城市形象，美化城市建设不无裨益。 为进一步提升绍兴公交的管理和服务水平，提高企业竞争力，使企业管理再上新的台阶，绍兴市公共交通总公司加大企业的科技投入，实施公交智能化营运调度管理系统。系统将GPS定位技术、通信技术、网络技术、数据及软件技术高度集成融合，实现公共交通规划、运营管理自动化，车辆调度智能化，同时为乘客提供实时的服务信息。 二、课题优势 我们充分总结了以往的经验，根据最新的技术发展，实现公交智能化运营调度管理系统的实施目标： 1．公交GPS智能化运营调度管理系统实现的总体目标是： （1）技术领先，综合利用国际前沿技术，系统具有国内领先水平。 （2）管理先进，利用全新的管理模式实现公交运营管理工作现代化。 （3）实用性强，能为公交企业带来实际效益。 （4）运行可靠，保证系统能够长期稳定工作。 （5）扩展性强，保证系统可适应企业发展需要。 2．公交GPS智能化运营调度管理系统实现的管理目标是： （1）从粗放式管理转化为集约化管理，使公交企业由传统企业逐步转变为现代产业。 （2）从经验管理转化为科学管理，提高运营效率，提高劳动生产率，提高经济效益和社会效益； （3）从定性管理转化为定量管理，整合智能调度管理系统和IC卡收费系统数据资源，为管理者提供科学、全面、详尽的决策依据； （4）从静态管理转化为动态管理，实现公交运营调度指挥的智能化、自动化或半自动化。 3．公交GPS智能化运营调度管理系统实现的技术目标是： （1）系统整合，将办公自动化系统、IC卡收费系统、运营调度系统整合在一起，发挥更大管理功效； （2）车载电子设备整合，将公交车辆的车载报站器、IC卡收费机、GPS卫星定位、无线通讯、人次计数器等电子设备整合在一个管理平台之下，发挥综合效益。 （3）网络整合，将分散的公交车辆在网络通讯协议的基础上整合在一起，使每台公交车辆成为一个实时无线联网的网络终端，处于系统的严密监控管理之下。 （4）GPS系统结合电子站牌工程，实现车辆到站信息的提示。 三、实现功能 根据对市场和技术全面调研和分析，我们确定了实现公交智能化调度的目标，以实用化为目标，采用先进技术和管理手段，完成本系统的设计和实施。本系统预定实现的功能主要有： 1．运营调度功能 （1）设立总调度中心，集中进行调度管理工作，每个调度员可同时调度3-4条线路，根据电子地图显示的运行状况，完成自动和机动调度工作。 （2）调度工作站可根据运营现场的实时状态，自动编排发车表，可自动处理大多数特殊情况，最大限度地实现调度工作自动化、智能化；可通过无线网络发布调度指令。 （3）调度工作站对车辆超速、越界及车辆报警均可发出警报和图示，提醒调度员及时处理；对车辆运行间隔不合理状况，调度员可发出指令要求某辆车进行纠正；可通过车载电话直接向驾驶员下达特殊调度指令。 （4）可通过公交车上的人次计数器发送回来的车上客流状况、每站上下车人次，随时调整发车密度。 2．车辆运行管理功能 （1）车载GPS/GPRS控制器每10秒钟传送1次定位信号到调度中心。 （2）根据线路地理信息，实现公交车自动报站。 （3）通过人次计数器统计每站上下车人次，并发送会调度中心。 （4）可通过报警按钮，向调度中心及公安部门报告突发治安案件。 （5）驾驶员可通过短信息、语音、通话、按键与调度中心通讯实现信息交互，可向调度中心发出各种信息，如塞车、车辆故障、交通事故等。 3．运营管理功能 （1）实现运营管理工作数字化，通过长期积累的线路车辆载客数据，真实正确地进行客流统计，为制订中长期配车计划提供科学依据。 （2）系统根据车辆到、发情况