浅谈CRD法在铁路隧道施工中的应用.pdf

浅谈 CRD法在铁路隧道施工中的应用 宁 文 国 摘 要：以宜万铁路赵家岭隧道为例，介绍了大断面铁路隧道在破碎岩体中的施工工法——CRD法。实践表 明：CRD法 适用于岩体破碎，围岩等级低的大断面隧道施工，施工进度快，施工安全度高，可推广应用。 关键词 ：铁路隧道 ，CRD法 ，施工，支护 中图分类号：U455 文献标识码：A 近年来随着西部大开发战略的开展，铁路建设开始向西部 、 单孑L跨度，达到 17．4m之多，开挖高度达到 13．5m。该隧道设计 西南部地区地形多变、地质条件复杂的艰、险、难山岭挺进。随着 为Ⅲ级围岩，岩层整体为单斜层状碎裂结构，岩体上有明显的褶 在建设过程中遇到的种种挑战，给施工带来了种种困难 ，也给施 皱现象。隧道位于地下水的垂直渗流带，局部岩溶较发育，雨季 工工法的改进与试验提供了条件。CRD法就是随着工程建设经 施工大气降水会在岩溶洼地汇集，通过沟谷以岩溶裂隙水排泄至 验的丰富而更加完善的施工工法之一。CRD法又名 “交叉中隔壁 隧道内，出现小涌水。为保证施工安全，经过与传统的一些施工 工法”，它以地层预加固预处理为前提，以挂网锚喷及拱架支护为 工法对 比，在施工过程中采用CRD法施工。 基础，充分发挥围岩本身的支撑能力，并使之与支护体系形成共 2 CRD法施工技术 同的受力体系来承担外部荷载，同时它又以监控量测为手段来指 2．1 工法特点 导施工，确保施工安全。 1)本工法适用于围岩级别Ⅳ级～Ⅵ级浅埋双线或多线大跨 1 工程概况 隧道。2)施工时采用分步开挖、分步支护的技术，在各工作面处 宜万铁路车溪站受地形条件的影响，只能将车站设置在赵家 及时封闭成环，减少周壁岩体的暴露时间，防止围岩的进一步风 岭隧道之中，因此，隧道内在四线双联拱变断面为三线大跨度隧 化，充分利用围岩的自稳能力，使之与初期支护体系形成 良好的 道的那一段，隧道单洞跨度远远超出了以往铁路建设中所设计的 受力稳定结构。3)上半断面的前方导坑能够起到超前地质预报 的作用，确保能在遇到不 良地质时，提前采取应对措施。4)采用 c．量测仪器。采用 JSS30型数显收敛仪进行周边位移观测， 监控量测信息技术，使隧道施工时刻处于受控状态，安全可靠。 读数精度为0．01mm；地表下沉和拱顶下沉采用DS32水准仪 、塔 5)四个作业面可以平行施工，不相互干扰 ，确保施工进度。 尺 、30nl刚尺，精度为 1mm。 2．2 施工工艺 d．测点埋设及初测时间。测点的埋设在每次出完碴后尽快 2．2．1 工艺原理 进行，埋设在距工作面2nl范围内。在开挖 12h内取得初读数， CRD法施工以新奥法的基本原理为依据 ，以 “短开挖、弱爆 最迟不得大于24h，且在下一循环开挖前必须完成。 破、快封闭、早成环、强支护、勤量测”为指导。根据围岩地质情况 以及风水管路的布置 ，首先开挖上半断面的左侧并支立拱架和中 隔壁钢架，喷射混凝土封闭，并施作临时仰拱，然后开挖上半断面 右侧，待上半断面施工到一定里程后，再施工下半断面的左侧 ，然 后开挖右侧。每个开挖作业面必须坚持光面爆破施工并及时支 护，迅速封闭成环，防止围岩的进一步风化，使钢架支撑和锚喷混 凝土等初期支护与围岩共同组成承荷系统，共同变形和承荷，充 分利用围岩的自承能力。 2．2．2 施工工序 图2 围岩监控量测测点布置 施工工序见图 1，先后顺序按序号①～⑩进行。 3)数据分析及作用。 l『J／ a．评价围岩稳定性及采取施工、加固措施。由于整个隧道大 部分处于浅埋地段 ，根据围岩收敛情况判断围岩稳定性，