不稳定地层大跨度双联拱隧道综合施工技术.pdf

不稳定地层大跨度双联拱隧道综合施工技术 朱青峰 (中铁十八局集团第五工程有限公司，天津 300450) 摘 要 ：主要介绍不稳定地层大跨度双联拱 隧道 的开挖方法 、 每 m增设一榀 I14的拱架 ，然后喷射 14cm的混凝土 ， 衬砌步骤及中隔墙 防排水 、综合量测施工技术 ，通过施工实践 ， Ⅳ级 围岩每 1．5m设一榀拱架 ，设 +16mm早强砂浆 探索出了一套不稳定地层大跨度双联拱 隧道施工经验 ，对陕北 锚杆 ，再浇 14cm厚的混凝土，每榀拱架之间设立纵 向 地 区将来的双联拱 隧道 的设计与施工具有一定的指导意义。 连接筋 。 关键词 ：不稳 定地层 ；大跨 度 ；双联 拱 隧道 ；施 工 ；防排 水 ； 中隔墙经过论证采取从隧道进出口向中心里程施 监控量测 工的方案。同时以从距进 口128m处为分界面，向出 中图分类号 ：U455．4 文献标识码 ：B 文章编号 ：1004—2954(2009)02—0104—02 口施工中隔墙，待进 出 口方 向的中隔墙施工到 50In 时，即进行正洞开挖。中隔墙基础每次开挖 8ITI，浇筑 6m，采取简易移动式模板台车浇筑。为使泵送混凝土 1 工程概况 在中隔墙顶部与围岩密贴 ，在浇筑距顶部 1．5in时 ，每 墩山隧道是延安至安塞高速公路的控制工程 ，全 隔1．0m设置一道钢筋箅子，然后再分段浇筑，再在顶 长 615m，中心里程为 K175+332．5。其中明洞 65m， 部安设+50mmPVC注浆管及 +10mm的排气管，间距 暗洞550m，纵坡度为0．685％。隧道内轮廓线为单心 为2．0m一道 ，待中隔墙混凝土强度达到 70％设计强 圆及中墙直线组成 ，半径为5．65m，联体最大开挖跨 度后 ，进行注浆 ，以保证墙顶密实。 度 24．3m，高 l0．5m，是 目前 国内较长的一座双联拱 2．3 左右正洞开挖及支护 隧道 。 (1)进出口段超前支护 隧道主要位于侏罗系砂岩层 中。进 口处地层产状 进出 口段属 V级 围岩 ，岩层破碎 ，均采用 +1o8 (砂页层)走 向 275。倾角 4。，出 口处地层产状 (砂 页 mm、32m的超前大管棚支护 ，设计形式为半 圆拱形结 岩)走向215。～230。，倾角4。～5。。由于岩层产状平 构。为使大管棚不被打入开挖轮廓线 ，首先按隧道开 挖轮廓线上45cm处放出管棚位置 ，用普通潜孔钻安 缓，砂岩节理处较发育 ，加之砂页岩互层组成，洞顶易 产生坍塌。整个隧道穿越Ⅳ、V级围岩 ，V级围岩进 口 设管棚架打孔。架立钻机时，应精确核定孔位 ，使钻杆 段 65m，出口段 50m，占全长的 18．7％。 轴线与管棚设计轴线吻合 ，以保证钻孑L不发生偏移或 倾斜。若钻孔不合格 ，应采取注浆法封堵 ，重新布孔补 2 施工方案 钻 。钻孔顺序 由高位孔 向低位孔进行。用挖掘机顶 总体施工方案 ：明洞开挖及仰坡防护，中导洞先 进 ，在顶进过程中，必须用测斜仪严格控制上仰角度 ， 以 1。～2。为宜。接长管棚时用 +98m