28 60 28=116m三跨等截面连续钢箱梁计算书.doc

PAGE ? PAGE 12 ? 泛华工程有限公司浙江设计分公司 跨余杭塘河28+60+28=116m三跨等截面连续钢箱梁上部结构计算书 计算： 校对： 审核： 泛华工程有限公司浙江设计分公司 二零一零年七月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z 1.概况 1 2.设计规范 2 3.技术标准 2 4.设计参数及荷载 2 5.主梁纵向受力分析计算结果(桥梁博士计算) 4 5.1纵向分析（第一体系）的有限元模型 4 5.2分析结果 5 5.3纵向分析（第二体系）的有限元模型 9 1.概况 1.1工程背景 五常港路跨余杭塘河桥梁位于杭州蒋村新区，跨越现状余杭塘河，桥址处现状河面宽约50米,河道与道路斜交角度为50度。 1.2主桥跨径布置及结构体系 跨径组合：28+60+28m； 主桥桥面竖曲线半径：R=1609.658m； 主桥桥面竖曲线纵坡：2.47％、-2.50％， 横坡：1.50%； 主桥桥面宽：27.5m； 结构采用多箱钢连续箱梁。 桥梁横断面：0.25m栏杆+3m人行道+4m非机动车道+0.5m防撞栏杆+12m车行道+0.5m防撞栏杆+4m非机动车道+3m人行道+0.25m栏杆=27.5m 1.3主桥上部结构设计 1.3 （1）钢主梁断面 钢箱主梁采用正交异性桥面板全焊多箱断面钢箱梁，材料采用Q345qC。 钢箱主梁顶板宽27.5m，顶底板横向为平坡，梁高为2200mm ；钢箱主梁顶板厚18～20mm，底板厚18～20mm，腹板厚18mm；桥面板、底板采用U型加劲肋，标准横向间距为600mm，上口宽250mm，下口宽120mm，高200mm、钢板厚8mm；标准横向劲性框架纵桥向间距1750mm，钢箱室横隔板上设圆形人孔，人孔直径为700mm。 典型钢箱梁断面 （2）中跨支撑横梁、端横梁 中跨横梁采用工字形截面，梁高与钢箱主梁同高，支撑隔板板厚24mm，支撑隔板上设圆形人孔，人孔直径为700mm。。 梁高与钢箱主梁同高，内填混凝土压重，压重段混凝土长度约为14～16m。端横梁内部设置纵、横向加劲及横隔板。 2.设计规范 （1）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（建设部） （2）《城市道路设计规范》 （CJJ37-90） （3）《内河通航标准》（GB50139-2004） （4）《桥梁用结构钢》（GB/T714-2000） （5）《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003） （6）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （7）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） （8）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） （9）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG B02-01-2008） （10）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 （JTJ025-86） （11）《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000） 参考规范 ： （1）《钢桥、混凝土桥及结合桥》（BS5400） （2）《美国公路桥梁设计规范》（AASHTO） 3.技术标准 1、道路等级：城市支路 2、荷载标准：公路Ⅱ级，人群按规范取值； 4.设计参数及荷载 4.1材料参数 1）混凝土 混凝土弹性模量和设计强度（MPa） 混凝土 C30 C40 C50 弹性模量 Ec 30000 32500 34500 剪切模量 Gc 12900 14190 15050 轴心抗压设计强度fcd 16.1 18.4 22.4 抗拉设计强度ftd 1.52 1.65 1.83 泊桑比 γc=0.2 热膨胀系数=0.000010/℃ 2） 钢材 主桥钢材采用Q345qC钢，钢材主要力学性能为： 弹性模量 E=210000 MPa 剪切模量 G=81000 MPa 泊桑比 γc =0.3 热膨胀系数为0.000012/℃ 4.2设计荷载 1）恒载: 结构自重：主梁重量按照实际重量计入。 铺装：10cm钢纤维混凝土+（5～20.7）cm沥青混凝土铺装 （车行道范围）； 栏杆：8kN/m×2＝16kN/m； 人行道自重：15kN/m×2＝30kN/m； 2）基础变位: 最大计算沉降差 0.0 3）温度: 钢结构温度变化按地区最高和最低温度确定，考虑到钢结构温度变化大于大气温度，计算时取温度15℃，则升温30℃，降温取25℃。 钢箱梁截面温度变化梯度参考BS5400取值。 4）地震： 地震基本烈度六度。 4.3荷载组合 荷载组合方式参照下表: 荷载组合方式参照表 荷 载 的 组 合 恒载 组合一：恒载+活 组合二：恒载+活+温度变化+支座沉降 5.主梁纵向受力分析计