首件碎石桩施工方案.docxVIP

目 录 TOC \o 1-2 \u 一、编制目的 1 二、工程概况 2 三、施工方案 3 四、资料的归档整理 10 五、安全保证措施 10 六、临近既有线施工安全措施 12 首件碎石桩施工方案 一、编制目的 为确保路基工程施工质量，按“预防为主、先导试点”的原则，对首件工程的各分项工程的施工工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程施工，减少盲目施工。我项目部选择DK140+750-DK140+863.25段碎石桩作为首件工程的施工项目，通过旋喷桩首件施工，取得相关的技术参数和施工工艺标准，调整施工方案的可行性，优化施工工艺和施工组织，为后续施工总结经验。 1.1编制依据 （1）新建通辽至京沈高铁新民北站铁路站前工程施工总价承包TLSG-3标段设计图纸、施工组织设计。 （2）国家有关政策、法规和条例、规定。 （3）铁路总公司现行施工、材料、机具设备定额。 （4）现场调查报告和相关资料。 （5）以往类似工程施工技术和管理经验。 （6）铁路总公司、内蒙古自治区及辽宁省现行规范、规程、验收标准、施工指南。 （7）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602-2015）。 （8）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）。 （9）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241）。 （10《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。 （11）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）。 （12）《蒙辽铁路客运专线有限责任公司铁路建设项目标准化管理（暂行）》。 （13）《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)。 （14）《铁路特殊路基设计规范》(TB10035-2006)。 （15）《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)。 (16)《复合地基技术规程》(GB/T50783-2012)。 （17）《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）。 （18）《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218-2008）。 二、工程概况 本段线路主要以填方方式通过风积沙丘，地形略有起伏，交通便利，地表多为沙丘及耕地，左侧并行于G304国道，右侧并行于既有大郑铁路。该段路基设计的基本情况为：路基顶宽１３.４米，平均填高5.０m。 地质情况:粉土,灰褐色，中密～密实，稍湿，σ0=120KPa～1８0KPa；粉砂，黄褐色，松散，稍湿；粉砂，黄褐色，稍密～密实，σ0=1９0KPa～２１０KPa。 水文地质条件：地下水为第四系空隙潜水，主要由大气降水和地下水径流补给，地下水卖深4~12米。设计冻深2.1米。 2.1钻孔设备的选定 根据桩长及地质条件，拟选取DZJ90碎石桩机进行成桩。 2.2施工组织及安排 试桩由工区总工负责全面施工工作，技术主管负责该工程的施工，试验室、测量队负责具体的试验检测和平面布置的控制工作，原材料选用试验合格材料。 2.3拟投入的主要设备 DZJ90碎石桩机：1台，QY25吊机：1台，挖掘机：1台，履带式推土机(TY-220)：1台 2.4拟投入的检测设备 根据现场情况及实际施工需要，测量、试验设备配置如下： 主要检测仪器表 序号 仪器名称 规格型号 单位 数量 状态 类别 1 全站仪 台 1 良好 测量 2 水准仪 台 1 良好 测量 3 重型触探仪 N63.5 台 1 良好 试验 4 K30承载板法回弹模量测定仪（杠杆压力仪） 套 1 良好 试验 三、施工方案 3.1施工设备 DK140+750-DK140+863.25段首件碎石桩成桩采用振动成桩法，配备1台DZJ90型振动沉桩机施工。 3.2施工方法 3.2.1工艺流程图 碎石桩施工工艺流程图 3.3.2碎石桩地基加固示意图 3.3.3技术要点 （1）碎石桩地基处理范围宜在路堤坡脚外缘扩大1排桩。要求消除地震液化时，在路堤坡脚外缘扩大5m。 （2）桩径0.5m，桩间距1.3m，正三角形布置。 （3）桩顶设0.5m厚碎石垫层，垫层用碎石应由未风化的干净砾石或轧制碎石而成，粒径宜为20～50mm，含泥量不能大于5%。 （4）碎石桩桩体材料应采用不易风化的碎石、卵石性能稳定的硬质材料，粒径宜为20～50mm，含泥量不能大于5%。 （5）根据设计要求，将碎石桩位置用白粉放位，位置必须准确，桩位偏差不得大于50mm。 3.3.4加固地基原理：碎石桩是依靠振动器的强力振动，使软弱粘土、砂性土颗粒重新排列、振动密实；另一方面依靠振动器的水平振动力，