浅谈南通临海公路混凝土桥梁结构耐久性设计.pdf

浅谈南通临海公路混凝土桥梁结构耐久性设计 江来荣 ，魏东海 (1．江苏省南通市公路管理处，南通 226000；2．江苏省交通规划设计院南通分院，南通 226000) 摘 要：阐述了南通临海公路混凝土桥梁结构耐久性设计需要从结构用材料的 自身特性、混凝土结构的设计 和施工质量、桥梁结构所处的环境、构件的使用条件和防护措施等方面考虑。 关键词：沿海地区；混凝土桥梁；结构耐久性；设计施工 中图分类号：u442．5 文献标识码：B 文章编号：1673—6O52(2011)02—0072—03 1 概况 2 项 目地质水文评价 南通f临海公路贯穿南通沿海地区，起 自南通盐 南通临海高等级公路全线线位紧邻黄海，地表 城交界的老坝港 ，由北向南经过海安、如东、通州、海 土层在不同程度上受海水侵蚀而盐渍化，根据现场 门和启东，终于沿江高等级公路，全线共经过5个县 调查，结合易溶盐分析，lm 以上浅土壤含盐量在 市。 708～1444mg／kg之间，1m 以下深土壤含盐量在 根据南通市政府的总体部署，临海高等级公路 3030—8060mg／kg之间，属弱盐渍土分布路段；土壤 将建成生态大道、旅游大道、景观大道。全线采用双 含盐量在 3012～5864mg／kg之间，局部浅部土壤含 向四车道一级公路标准建设，设计速度 100km／h，一 盐量小于0．3％，属弱盐渍土分布路段；土壤含盐量 般路段路基宽度26m，部分港区、开发区路段按六车 在517—1539mg／kg之间，小于 3％，为非盐渍土分 道标准 (路基宽度33．5m)实施 ，公路桥涵结构的设 布区。 计基准期为 100年。 根据区域水文地质研究成果表明，浅表层地下 路线方案起 自老坝港工业园区，跨越北凌河后， 水水质较差。地表水和地下水对混凝土结构的腐蚀 途经如东沿海经济开发区、洋口港，到达东安科技园 性等级为微 一弱腐蚀性，对混凝土中的钢结构腐蚀 区，跨过遥望港后，进入通州滨海工业园区、海门滨 性为微腐蚀性。 海工业园区后 ，利用老221省道线位向东进入启东 3 桥梁结构耐久性 境内，途经 吕四港区后利用老海防公路途经启东滨 根据 《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 海工业园区，终于沿江高等级公路。 (JTG／TB07—01—2006)、《混凝土结构耐久性设计 南通段路线全长约 165．815km。新建路段 与施工指南》(CCESO1—2004，2005年修订版)规 149．015km，老路改造段 16．8km。跨越航道 的特大 范，结合本项 目所处的环境，就桥梁结构耐久性设计 桥、大桥、中桥共 18座，其中特大桥 2座，总长度为 提出几点认识，供 同行们共同参考、交流。 4．159km；大桥15座，总长度为7．751km；中桥 1座， 3．1 混凝土结构耐久性不足的经济代价 桥梁长度54m。 根据已建桥梁运营主管部门的反馈资料及桥梁 线位基本位于临海环境，大部分段落桥梁位于 工程设计经验，混凝土结构的耐久性问题已经影响 海防大堤以内，根据地勘资料基本处于盐渍土环境， 了其结构的正常使用和使用年限，虽然现在桥涵结 地下水和场地土对混凝土结构钢筋具有不同程度的 构的设计基准期为 100年甚至以上，但是相当一部 腐蚀性；少部分桥梁位于海防大堤以外，有的桥梁一 分桥梁混凝土在3～5年内即开始出现局部开裂、 跨跨越人海河流，但离海边很近；有的桥梁跨越人海 剥落等破坏现象。因此，桥梁混凝土的耐久性越来 口河流，桥墩位于