南京南站道路集疏运系统规划设计20090916.pptVIP

本次预测将枢纽周边地区纳入整个南京市区进行交通需求分析。 采用 “四阶段”交通预测方法，建立需求预测模型。 根据铁道部门预测，2020年旅客发送量4413万人/年，2030年旅客发送量5822万人/年。 城市交通模式分担比例上，轨道占54%，公交占16.5%，出租车占12%，小汽车占12.5%，旅游车占1%，其它占4%。 南站枢纽区域与主城和江宁的联系最为紧密。从方向上来看，北部方向占所有机动车出行的70%左右，南部占30% 。 地面小循环设计方案 “一个主循环＋四个耳朵”的设计 站区小循环交通组织设计为单向环线设计（逆时针） 串联枢纽配套交通设施，集中集散枢纽交通 有效保证车站周边道路交通循环的单一性 减少车站到发交通和过境交通的干扰和冲突 在社会车和出租车区域设微循环 小循环内社会车与出租车区域微循环设计 方案一（推荐） 区域长途客车和城市公交车辆微循环设计 此费用不包含征地、拆迁费 75146.19 49272.71 25873.48 总投资 4511.04 2957.85 1553.19 建设期贷款利息 6421.38 4210.44 2210.94 工程预备费 6575.25 4145.38 2429.87 其他基本建设费用 建安费（包括地面道路及附属工程） 14360.44 9776.17 4584.27 地面道路工程 建安费（包括桥梁接线及附属工程）