钢引桥吊升系统设计.pdf

钢引桥吊升系统设计 上海港湾工程设计研究 院 鲁海霖 3 吊升工艺的确定 目前 L海地区所使用 的车辆渡钢 引桥 吊 升 ，通常采用 的是液压油缸 吊升系统 (如 图l 所示 ) 该系统适用于 吊升频繁，但引桥搁置在 浮码头上时间不长 、摆动不大的场合。由于该 工程 中的钢 引桥需长时间搁置在浮码头上 ， 随潮水的涨落而起伏摆动较大 ，油缸的活塞 杆却不能随钢引桥 的摆动而 自由伸缩 此外 在台风季节 ，钢引桥又需长时间悬 吊在半空 中，由于液压系统存在着泄漏 问题，不能可靠 保证钢引桥长时间的悬吊。吴淞 口外潮差大 (达6．12m)，钢引桥摆动较大 ，液压油缸行程 要超出常规 ，造成缸体加工 困难 ；液压驱动控 制系统较复杂 ，这给维修保养带来 了困难 ，整 套设备的投资成本也较大 。鉴于上述原 因，在 该 吊升系统设计中没有采用液压驱动 。在系 统设计 中，根据实际使用要求及设备工况另 行设计了一套卷扬机吊升系统 (如图2所示)。 JM5卷扬机安装在吊桥架墩子平台上 ， 钢引桥靠浮码头侧设置一钢结构吊桥架 ，跨 距为 lOm，高为 8．8m，顶部设置一工作平 台， 平台上安装有定滑轮组 。钢结构 吊桥架安装 专为其设置的墩子平 台上 ，安装卷扬机 吊 桥架 的墩子平 面尺寸为 7mxSm，另一 吊桥 架墩子平 面尺寸为 4m~6m。卷扬机钢丝绳 穿过安装在 吊桥架工作平 台上的定滑轮组 以及钢 I桥上的动滑轮组将引桥 吊起 。按照 常规 的做法 ，钢丝绳 的端部一般 固定在引桥 或者 固定在吊桥架上 ，然而在本工程 中， L崮LI1 由于引桥是随浮码头作 上二下运动 的，轮系 中 钢丝绳的长度也随着潮水 的涨落发生变化。 根据水位资料 ，对应高、低潮位将相差 356m，轮系 中钢丝绳总的长短变化