三种不同表面类型热成形钢耐蚀性评价与机理研究王辉非泄密版.ppt

2018中国汽车轻量化技术研讨会 ——三种不同表面类型热成形钢耐蚀性评价与机理研究 宝钢股份中央研究院武汉分院 应用技术研究所 王辉 第1部分 研 究 背 景 第3部分 结 果 与 讨 论 第2部分 试 样 准 备 目 录 第4部分 结 论 第1部分 研 究 背 景 将热成形钢（原板）加热奥氏体化，放入模具内快速冷却淬火处理， 获得均匀马氏体组织的超高强钢零件。 原材料 成形后零件 均匀加热后 F+P γ M 热成形技术原理 热连轧 酸洗 冷轧 连续退火 平整 精炼 转炉 薄板坯连铸连轧 石灰石 铁精粉 煤 烧结炉 焦碳炉 高炉 探索绿色生态的制造流程， 研发低成本高性能汽车钢铁材料 汽车热成形钢制造流程对比 CSP热轧板 冷轧板 （无镀层、Al-Si镀层等） 电泳不良区域 （空腔内壁、连接处…） 电泳良好区域 未电泳试样 耐蚀性 电泳后试样 耐蚀性 评 价 评 价 热成形零件大多作为结构件，对其耐蚀性评价需从未电泳、电泳后试样分别开展 热成形零件耐蚀性评价 第2部分 试 样 准 备 平板淬火试样 CSP热轧板 冷轧板 Al-Si镀层板 喷丸+激光切割 激光切割 用于电泳试样 150 × 70 mm 盐雾试验试样 100 × 50 mm + 试验准备-试样加工 原板试样 CSP热轧板 冷轧板 Al-Si镀层板 平板淬火 喷丸* 平板淬火 喷丸设备 表面清