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现代大企业的崛起：管理革命 路风 西方现代工业企业的出现 时间：19世纪晚期到第1次世界大战期间； 领先国家：美国和德国； 标志：完成了在车间现场和管理层的两个层次上的组织转变。 意义：通过对生产过程的行政协调获得更高的生产率。 第一个转变：车间现场的组织转变（或工厂管理的转变） 车间现场的组织转变 第一个转变：车间现场 科学管理运动，管理者掌握生产的知识和信息； 直接招募和培训工人。 变化的驱动因素：速度经济(economies of speed)。 英国工厂的工匠控制 从外包制(putting-out system)过渡到工厂制； 把技能留在车间现场的管理战略； 以熟练工人为中心组织生产：招工和训练； 家族所有和工匠控制是英国工业企业的基本特征。 美国工厂的管理控制 美国的工业化依赖于移民工人－高流动率； 把技能从车间现场夺走的管理战略； 泰勒制； 人力资源政策：管理者直接雇用工人； 可互换零部件，标准化，流水线生产方式。 传统生产方式的问题 生产知识和技能依赖于个人经验和私下传授； 劳动组织依赖于工头(the foreman)； 管理者不知道或不掌握关于实际生产过程的知识。 “科学管理”运动（1890-1920） 系统管理的高潮是泰勒(Frederick W. Taylor，1856-1915)的“科学管理”； 科学管理的四个原则： “One Best Way” Match People to Tasks Supervise, Reward, and Punish Use Staff to Plan and Control 彼得·德鲁克对“科学管理”历史意义的评价 科学管理“可以算是自从联邦制度拥护者论文问世以来美国人对西方思想做出的最有影响、意义最为深远的贡献。只要工业社会还存在，我们就决不会忘记，人做的工作是可以加以系统研究、加以分析，可以在它的最基本的组成单位上下功夫而加以改进的。” 彼得·德鲁克：《管理实践》，工人出版社1989年版，第331页 福特流水线－大批量生产体制 流水线能够运转的前提：零件的可互换性和将其组装的简单性； 1903年，组装位，一个工人完成大部分组装任务；（工作周期514分钟） 第一步：运送零件到组装位，工人不再需要移动； 第二步：1908年，福特最终取得了零件的完全可互换，决定让组装车间的工人在汽车之间走动来完成单一工作；（工作周期2.3分钟） 最后一步：于是1913年世界上第一条流水装配线开始运转。(1.19分钟) 1916年产福特T型车 福特流水线－大批量生产体制 分析生产操作，把生产流程分解为单一的组成部分（彻底分工）： 1915年，福特高地工厂的7000工人讲50种语言，许多人不会讲英语。 简化零件，使用专用机器，按流程排列，每台机器完成一个任务。 由管理人员决定生产，而不是由工人自己决定怎样工作。Five dollar day 工厂制的转变 第一次世界大战前，美国工厂招募工 工头负责劳动 欧洲移民工人 招工过程没有正式程序，大量依靠个人关系 1915－1920间变化： 转变的实质 车间现场和工厂的组织转变的实质是实现管理控制； 实现管理控制的实质是由管理者掌握有关生产过程的知识，并且把对技能(skills)的再生产过程从劳动者手中夺取到管理者手中，变成可以加以“科学”地分析和改进的过程； 因此，存在着“deskilling”的趋势。 第二个转变：管理层的转变 管理层的转变 第二个转变：管理层 对大规模、复杂的生产和分配活动进行计划和协调的需要推动管理结构的发展； 职业经理在企业管理上对企业主的替代。 变化的驱动因素：规模经济(economies of scale)和范围经济(economies of scope)。 现代大型多单位企业的出现 主题：向管理型大企业的过渡创造了现代工业组织能力的基础，组织能力是企业和国民经济持续竞争优势的源泉和持续经济扩张的动力。 （Chandler, 1990） 看得见的手 第一个阶段（1790－1840）是传统经济阶段。主要依靠市场机制来协调物品和服务的生产和分配，没有新的经济制度，和工商业经营方式的革命。 第二个阶段（1840－1880），传统经济的平衡被三项划时代的技术进步所打破：铁路、电报和无烟煤的广泛使用。铁路公司是历史上第一批雇用受过专业训练的职业经理的企业，发展了最早的管理层级。 第三阶段从1880年左右开始。到那时，生产企业开始把大批量分配结合进自己的经营过程，现代工业企业－今天巨型公司的原形－由此而生。 转变的关键：三重投资 19世纪最后25年间，生产技术的重大创新（电力、内燃机和化工等）带来可以利用由规模经济和范围经济所带来的空前成本优势的潜力。 实际利用这种潜力的关键是对大规模生产设施、销