[广东]铁路地下交通枢纽深基坑围护结构监测施工方案.doc

PAGE PAGE 14 XX市XX客运枢纽东广场 围护结构施工 监 测 方 案 XX市勘察研究院有限公司 二OO九年八月 XX市XX客运枢纽东广场 围护结构施工监测方案 审定： 审核： 编写： XX市勘察研究院有限公司 二OO九年八月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 项目概况 4 1工程概况 4 2场地岩土工程条件 4 3基坑支护方案 4 4基坑监测目的 4 第二章 基坑监测方案 5 1监测方案制定依据 5 2监测要求 5 3监测内容及监测点布设 5 4监测工作方法与技术 6 4.1水平位移监测 6 4.2围护结构测斜 7 4.3沉降监测 7 4.4支撑轴力观测 8 4.5水位监测 8 5 监测频率及工期 8 6报警值 10 7监测仪器保护及特殊情况处理 10 第三章 监测工作计划 11 1拟投入本项目的人力资源 11 2拟投入本项目的主要设备 12 3质量保证措施 13 4健康、安全、环保（HSE）计划 16 第一章 项目概况 1工程概况 东广场位于XX路、铁东路及枢纽之间，将场地内几栋2至5层的房屋拆除作为施工场地。东广场长约155米，宽约127米 ，基坑深约3m，局部与通道连接处基坑深达7m左右。根据《XX地区建筑深基坑支护技术规范》（SJG 05-96）的规定，本工程放坡基坑支护工程安全等级为二级，灌注桩围护结构基坑等级为一级。 2场地岩土工程条件 参照XX市XX客运枢纽东广场围护结构设计施工图提供的有关钻孔资料，本工程的地层主要为：填土、砂土、粉质拈土、砂岩及断层破碎带。 地下水有松散土层孔隙水和基岩裂隙水，孔隙水受大气降水、蒸发的影响，基岩裂隙水主要受大气降水及孔隙水的入渗补给。水位随季节及降雨情况有一定的变化，勘探期间水位基本无变化，水位埋深一般1.9～4.5m 3基坑支护方案 根据枢纽的工程特点、地质条件、经济技术比较、环境保护的要求，枢纽围护结构的型式： 基坑深约3m，场地较为宽阔，除局部较深处外，均采用放坡开挖；局部与3号车行通道、4至7号通道、下穿广东省深铁路暗挖通道的深度分别为10m、7m、9.5m，围护结构采用钻孔灌注桩。 4基坑监测目的 在施工期间，应对周围重要的地下、地面建（构）筑物、管线、地面及道路的位移沉降实施监测，以及对施工期间支护结构位移、支撑立柱沉降、支撑轴力变形、地下水位等实施监测，为施工提供及时可靠的信息，用以控制工程施工安全以及降低施工对周边环境的影响，并对可能发生的危及环境安全的隐患或事故提供及时、准确的预报，提前采取预防措施，避免事故的发生。 第二章 基坑监测方案 1监测方案制定依据 1）XX市XX客运枢纽工程东广场围护结构设计施工图； 2）《工程测量规范》GB50026 -2007； 3）《建筑基坑支护工程技术规程》DBJ/T15-20-97； 4）《XX地区建筑深基坑支护技术规范》SJG 05-96 2监测要求 1）、基坑监测以获得定量数据的专门仪器测量或专用测试元件监测为主，以现场目测检查为辅观测点的布置应能满足监测要求。 2）、施工的时候需要避免过度降低基坑水位，加强监测基坑周围地下水位的变化，并加强对周边建筑物进行各种变形监测，基坑围护结构、交通疏解道路路面及相邻房屋均应加强施工监测。严格控制地面沉降量和围护结构的水平位移。 3）、沉降及水平位移观测精度不低于三等精度。观测仪器在使用前应予以校准，操作和维护应符合有关标准和规定。 3监测内容及监测点布设 3.1、监测内容 地面建（构）筑物的沉降、倾斜和裂缝，道路、地表及管线的沉降，地下水位变化，隧道收敛、爆破振动等。以及对施工期间支护结构位移、支撑立柱沉降、支撑轴力变形等实施监测。 3.2、监测点布设原则 测点位置的确定应结合工程性质、周边环境、地下管线分布、地质条件、设计要求、施工特点、监测费用等因素综合考虑。应力测点应布置在支护结构设计中的最不利位置和断面，如最大变形和最大内力处。在实施多项监测内容时，各类测点的布置在时间上和空间上应该有机结合，力求使同一监测部位能同时反映不同的物理变化量，以便找出其内在的联系和变化规律。测点布置重点在降水及开挖土方的影响区域，主要着眼于监测支护结构的变形，周围管线与建筑物的变形和地下水位的变化。测点布置还应充分考虑施工方法和施工顺序，同时还要考虑施工过程中对测点影响的问题。对重要的监测对象，监测点宜适当加密布置，有利于监测数据信息对设计施工的指导。 4监测工作方法与技术 根据工程实际情况精心选购技术可靠、经济合理且简单易行的仪器和元件。仪器和元件进货时，需配备专业技术人员进行验收和试运行，检查各种技术