ATP子系统设备调试（连续控制ATP单车运行）.pptVIP

ATP子系统设备调试 （连续控制ATP单车运行） 调试内容及程序——典型试验类型 1、正线点式等级（ITC）下的监督模式（SM）列车运行试验 2、正线连续控制等级（CTC）下的监督模式（SM）列车运行试验 3、正线连续控制等级（CTC）下的两列装备列车的追踪运行 4、车门监督和控制 5、特殊区域防护测试 6、自动换端和无人自动折返测试 2、正线连续控制等级（CTC）下的监督模式（SM）列车运行试验 试验条件 试验过程 试验结论 一辆装备列车停在信号机前，车载设备已经开启，列车设定运行于CTC等级下的SM模式。 驾驶司机，车上调试工程师，监理或业主代表，车站值班员和信号调试工程师（或控制中心OCC调度和调试工程师）均已到位，具备调试用通信电台。 试验条件 试验过程 试验结论 1、由车站值班员或调度完成进路排列后，在ATS上显示列车前端的信号机开放行车信号，轨旁信号机本身为灭灯状态； 2、列车HMI上显示得到移动授权，同时看到目标距离增加或目标速度增加。 A-D信号开放 中间不停站 2、正线连续控制等级（CTC）下的监督模式（SM）列车运行试验 试验条件 试验过程 试验结论 3、驾驶员启动列车，在推荐速度下驾驶时列车不会发生紧急制动，HMI上的速度曲线显示与要求的速度曲线保持一致。 4、在道岔或弯道等限制区域内，速度曲线受到限速而减速。 5、在运行过程中，若加速至警告速度应会报警，继续加速至紧急制动速度，列车会紧急制动直到速度为零 中间不停站 2、正线连续控制等级（CTC）下的监督模式（SM）列车运行试验 试验条件 试验过程 试验结论 3、驾驶员启动列车，在推荐速度下驾驶时列车不会发生紧急制动，HMI上的速度曲线显示与要求的速度曲线保持一致。 4、在道岔或弯道等限制区域内，速度曲线受到限速而减速。 5、在运行过程中，若加速至警告速度应会报警，继续加速至紧急制动速度，列车会紧急制动直到速度为零 中间不停站 2、正线连续控制等级（CTC）下的监督模式（SM）列车运行试验 试验条件 试验过程 试验结论 6、当列车接近信号机D和运营停车点时，推荐速度持续降低至零。 7、列车停止后，列车位于接近信号机D的位置,且在HMI上没有速度表示，这时信号机切换为灭灯显示。 8、列车停稳后，若人工强制加速启动列车，列车会紧急制动直到速度为零（可在不同停车点试验）。 所有线路和车辆运行状态从车站和中心的ATS显示终端可以实时查看。所有完成的测试内容由测试系统工程师整理记录并归档。 D站停车 2、正线连续控制等级（CTC）下的监督模式（SM）列车运行试验 试验条件 试验过程 试验结论 1、ATS系统与轨旁ATP系统的通信； 2、轨旁ATP系统与联锁的通信； 3、车载ATP系统与雷达的接口； 4、列车的定位； 5、列车完整性监督； 6、CTC级列车的移动授权在开放进路时获得（同时证明车载与轨旁连续通信正常）； 7、列车速度的监控，超速防护；区域防护；列车停稳； 8、车载ATP系统与HMI的接口；车载ATP系统与测速元件的接口； 9、车载ATP系统对列车的运行安全保护； 10、轨旁ATP与ATS系统的接口。 2、正线连续控制等级（CTC）下的监督模式（SM）列车运行试验