精益生教材产跟八大浪费.pptVIP

1 汽车工业的开始是手工生产的结束 1894 大规模生产 手工生产 1903 在英国的 第一辆汽车 福特生产它的 第一辆汽车 – 样式 “A” 工作车间只有一般的通用设备 每一的部件是特殊的，而且不得不返工 作为装配这必须是高技能的作业员 1个作业员生产1辆汽车 工人控制生产速度 每年的产量很低 2 亨利福特和弗雷德里克.泰勒 引进了大规模生产的方法 手工生产 1894 1903 1908 -1911 弗雷德里克.泰勒 开发了科学的管理方式 福特创造了革命性的想法: 标准化的零部品 优化的工作模式 泰勒开发了相似的; 生产计划方法 工时分析 在英国的 第一辆汽车 福特生产它的 第一辆汽车 – 样式 “A” 福特生产 它的第一辆 汽车 – 样 式 “B” 大规模生产 3 流水的引进 允许生产分成了八个部分，在1920年达到了一分钟装配1辆汽车 大规模生产 福特建立了 第一条流 水线 流水线 的概念确保了每一个装配工人以同样的步调在工作 它通过消除人的移动的需要来提高了生产性 手工生产 1894 1903 1908 -1911 弗雷德里克.泰勒 开发了科学的管理方式 在英国的 第一辆汽车 福特生产它的 第一辆汽车 – 样式 “A” 福特生产 它的第一辆 汽车 – 样 式 “B” 1913 4 …成本降低 而且福特成为了世界上最大的制造公司 1923 福特每年生 产210万辆汽车 福特成为了世界上最大的制造公司 1916 1904 1926 950 360 290 制造成本 美元/件 福特建立了 第一条流 水线 手工生产 1894 1903 1908 -1911 弗雷德里克.泰勒 开发了科学的管理方式 在英国的 第一辆汽车 福特生产它的 第一辆汽车 – 样式 “A” 福特生产 它的第一辆 汽车 – 样 式 “B” 1913 大规模生产 5 其他的公司复制福特公司的大规模生产方式 1930 福特开始衰落 许多公司复制了福特公司的生产模式 欧洲的公司, 当采用大规模生产的时候, 提供了更好的产品设计来节省燃油的消耗 1923 福特建立了 第一条流 水线 1894 1903 1908 -1911 弗雷德里克.泰勒 开发了科学的管理方式 在英国的 第一辆汽车 福特生产它的 第一辆汽车 – 样式 “A” 福特生产 它的第一辆 汽车 – 样 式 “B” 1913 手工生产 大规模生产 福特每年生 产210万辆汽车 6 大规模生产也有几个缺陷 手工生产 大规模生产 大规模生产的公司陷入了以下问题: 许多公司关注于个别过程的生产性，购买巨大的，高速加工的设备，而这些设备是不灵活/可更换的，需要批量生产方式 It 这很好“你能有任何你所想要的颜色只要它是黑色的” 但是市场需求在改变 … 7 丰田汽车公司1933年建立 精益生产 1933 丰田建立 第二次世界大战 8 丰田的最初几年是极为艰苦的 精益生产 1933 丰田建立 二次大战 1946 主要的罢工 战争的约束引起了消沉 丰田面临着历史上最大的罢工 由于丰田和员工之间的工资纠纷 9 丰田需要在低产量的情况下获得大规模生产的效率，这就迫使他们发明了丰田生产体系（TPS） 精益生产 1933 丰田建立 二战 1946 主要罢工 日本的公司由于低生产性十分消沉 (麦克阿瑟说 是本只是美国的1/9） 丰田与美国汽车公司相比只是一个小矮人 (In 1950, 通用 3,656,000, 丰田 11,000) 丰田的首席工程师Taiichi Ohno发明了一个办法: 丰田生产体系 (TPS) “3年内赶上美国汽车工业” 1950 Taiichi Ohno starts TPS 10 丰田生产体系在下几个十年里扩展了他的应用 精益生产 1933 二战I 1946 1950 60年的发展 TPS 作为一个系统 转化的工厂 1960 1970 1980 1990 2000 丰田发动机公司在低产量和高复杂环境下获得了大规模成产效率 丰田介绍TPS给他的供应商 在美国和欧洲的日本公司获得了和亚洲相似的效果。欧洲和美国的公司由于采用了一种系统的方法而获得了成功 供应商 11 TPS 使丰田比其他竞争对手创造了更多的利润 1950 1970 2002 GM GM GM Ford Ford Ford Chrysler Chrysler Toyota Studebaker VW Renault/Nissan Nash Fiat VW Kaiser–Fra. Toyota Daimler/Chrysler Morris Nissan Peugot Hudson Renault Hyundai Austin BL Honda 排名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Renault Peugeot Fiat