03交通调查--未知.pptVIP

Chapter 3交通调查 什么是交通调查？ 定义：为了寻找交通现象的特征，在道路系统路段、交叉口处采集车辆、行人的运行数据 正确的决策来源于科学的预测，而科学的预测取决于获得准确的交通运行数据 交通调查就是对多种交通现象进行调查，掌握实际交通信息，为交通规划、交通设施建设、交通管理等部门提供基础资料 包括交通量调查、车速调查、通行能力调查、个人出行调查、车辆出行调查、停车场调查、交通事故调查、交通噪声调查、车辆废气调查 交通调查的内容 1 交通调查的内容 2 交通流及其运行参数 人、车、货的流量 流量、速度、密度、延误 交通需求的空间分布 人、车、货的起讫点分布 交通设施及其承载能力、控制方法 交叉口、路段 停车场、出入口、枢纽 §3.1 交通量调查 交通量调查方法 人工计数法 浮动车法 机械计数法 视频检测法 人工计数法 — 调查法之一 使用什么工具？ 安排多少人力？ 可以得到哪些信息？（适用范围） 有什么优点？ 有什么缺点？ 浮动车法 — 调查法之二 ① 观测方向上的交通量 ② 平均行程时间 ③ 平均车速 机械计数法 — 调查法之三 自动机械计数器？ 适用性 连续性调查，如24小时观测 长期性调查，1天、1个月、1年的累计交通量 缺点 谁来控制装置？ 原理不明 无法区分车辆类型、流向 一次性投资大，使用率不高 交通量视频检测法— 调查法之四 交通量调查时间 24h交通量调查 周一中午至周五中午之间，任何一个连续24h进行观测 16h交通量调查 从上午6时至下午10时 12h交通量调查 从上午7时至下午7时 高峰交通量调查 调查时间视城市规模、与主要交通源(如中心商业区或工业区)的距离 和交通充施的类型(高速公路、幅射干道等)而异。通常为上午7～9时和下午4～6时 周末交通量调查 从星期五中午(或最晚从下午6时)开始至星期一中午(或最早至上午6时 )结束 交通量调查方案 郊区交通量调查方案 城区交通量调查方案 对道路系统归类 对调查数据质量控制 主控制站、次控制站、关键观测站 普适性调查 出入商业区的交通量调查 核查线流量调查 交叉口的流量流向调查 交叉口的流量流向观测  每5分或10分钟小计一次 3－6人组成一个小组 交叉口各观测点的布置 交叉口交通量的表示法 流向流量图1 流向流量图2 流向流量图3 §3.2 车速调查 1. 地点车速调查 (1)掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势； (2)交叉口、弯道、坡度等处设计的重要参数； (3)交通流理论研究中的重要参数 2. 区间车速调查 (1)评价道路服务水平的主要指标； (2)交通规划中路网交通流量分配的重要依据； (3)确定联动交通信号配时的重要依据； (4)交通流理论研究中的重要参数。 地点车速调查 观测地点的选择 地点车速是表征汽车通过某个地点的瞬间速度。因此，观测地点应选择在交叉口之间、地形平直、间距较大而又无干扰的路段，一般指无公共汽车站或临时停车站等侧旁停车影响，也不受行人过街道、支街出入口的车辆和行人横向干扰影响的路段，也就是对车速观测者没有多大影响的路段。 调查时间的选择 调查时间决定于调查的目的和用途，调查车速限制、收集基础资料等一般性的调查，应选择非高峰时段，国外常选用下列三个时段中一个小时。 (1) 9 :00～17:30 (2) 14:30～16:00 (3) 19:00～21:00 地点车速调查 样本大小的选择 (1)样本应相互独立，如果车辆呈连续流列队形式时， 可以选择排头车观测 (2)应避免选择某一车种的比例过大 (3)应避免选取高速车辆比例大 地点车速的测量方法 (1)人工量测方法 ①在观测地点划线量测 ②用反射镜观测 (2)自动量测方法 ①道路检测器法 ②雷达速度计的方法 ③用光电管方法 ④摄影量测法 行驶速度与区间速度调查 行驶速度 是指车辆行驶在某一区间时的运行车速，它等于区间距离除以在该区间运行所需要的时间(不包括停车时间) 区间车速 是指车辆行驶在某一区间时根据道路交通状况而确定的综合车速，是用区间距离除以车辆行驶在该区间的总时间(包括停车时间)求得的。区间车速与行驶车速的区别在于停车时间，两者调查方法一样，只是前者需计入停车时间 调查方法 牌照法（记录在两端点的牌照、通过时间，需4-6人） 浮动车法（亦用于路段流量调查） 跟车法（用试验车在观测路段往返行驶，2观测员） §3.3 交通密度调查 出入量法 初始车辆数E(t０)的求法 方法有车牌号码法、照相观测法、试验车法