铁道机车车辆专业建设方案.docVIP

PAGE PAGE 14 铁道机车车辆专业建设方案 一、建设背景 （一）行业背景分析 铁路具有运量大、速度快、安全系数高、适应性强、占地少、能耗低等诸多优势。党中央、国务院从全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会的全局高度，作出了加快发展铁路的战略决策，使铁路行业步入迅猛发展的黄金时期。“十一五”期间，我国将建设铁路新线17000公里，总投资达2万亿元。根据新调整的国家中长期铁路网规划，到2020年，全国铁路营业里程将达到12万公里，建成“四纵四横”铁路快速客运通道以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统。2010年5月国务院正式批准实施长三角区域规划迎来了长三角地区铁路行业大发展的重要机遇，目前，沪宁高速铁路已全面开通，同时京沪高速铁路、沪杭、宁杭、宁安等城际铁路正加紧建设，将逐步形成长三角快速轨道交通主骨架。到2020年，长三角城际客运系统将覆盖区域内主要城市，形成以沪、宁、杭为中心的“1－2小时都市圈”。江苏省交通运输基础设施建设的重点也转向铁路，未来几年，将新建铁路1595公里。 自20世纪90年代，中国城市轨道交通进入高速发展期。我国先后有北京、上海、南京等10多个城市建成了地铁与轻轨，城轨运营总里程已突破1000公里。随着城市化进程明显加快，我国40余城市在建或筹建地铁和轻轨等城市轨道交通设施，总投资超过8000亿元，中国已经成为世界上最大的城市轨道交通市场。长三角是中国城市轨道交通最为发达的地区。目前，上海、南京投入运营的地铁线路有13条，运营里程约480公里。到2015年，以上海、南京、杭州、苏州、无锡、宁波等为主的长三角地区将建设近20条城市轨道交通线路，更多的城市也在规划建设城市轨道交通。 （二）人才需求分析 1．轨道交通行业的飞速发展对本专业专门人才的数量需求分析 铁路建设正进入一个全新的发展阶段，未来十五年年均铁路投资约为1200亿元，运营的高速动车组将从目前的1000列至2020年达到2400列；同时，城市轨道交通行业的飞速发展，也使得城轨车辆的年需求量将长期保持在3000辆以上。轨道车辆的运用与维修类专门人才需求量猛增，尤其是“长三角地区”缺口很大。轨道交通车辆运用与维修专业新增专门人才数量如下表所示： 轨道交通车辆运用与维修专门人才数量需求一览表 车辆类别 新增专门人才依据 新增专门人才数量 高速动车组 客运专线 7000公里 既有线提速改造 13000公里 运营动车组数 1000列 随车机械师 10000名 北京、上海、广州、武汉四大动车组检修基地 检修专门人才 12000人 北京、上海、济南、杭州、汉口、南昌、广州等 21个动车组运用所 检修整备专门人才 2100人 城市轨道交通车辆 长三角地区城市“十一五”期间运营里程 约480公里 运用及检修专门人才 至少7000人 2．铁路技术装备的发展对本专业专门人才能力需求分析 我国铁路技术水平已经达到很高的起点，已在高原铁路技术、机车车辆装备技术、客运专线技术、既有线提速技术、重载运输技术及运输调度技术等六个主要领域达到了世界先进水平。“十二五”期间，将是我国铁路技术创新向更高层次发展并加快应用的时期。 自2004年以来，在引进、消化、吸收国外高速动车组技术的基础上，我国已生产出具有完全自主知识产权的CRH系列动车组，掌握了高速动车组的总成、车体、转向架、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制和制动系统等核心技术，实现了时速200公里及以上动车组的国产化，形成了集高速动车组制造、检修、运营的配套能力。 城市轨道建设的新一轮投资高潮，同时给轨道装备制造业带来了新的发展机遇，随着我国城市轨道交通装备由国产化向自主化方向发展，城轨车辆的技术升级，列车控制系统、电气牵引传动系统、制动系统、整车车体、转向架等纷纷被我国企业一一攻克。国产城轨车辆出口业已启动实现。 因此，铁路技术装备的发展迫切要求铁道机车车辆的专业所培养的高素质技能型专门人才必须具备良好职业道德、创新能力，较强专业技能和可持续发展能力，担当起技术创新和实现科技成果转化的探索者、实践者和推动者的重任，成为我国铁路技术与装备走向国际的开拓者和推动企业飞速发展的关键力量。 二、建设基础 （一）专业历史沿革 铁道机车车辆专业始建于1954年，是办学历史非常悠久的传统特色专业，由此积累了深厚的文化底蕴和丰富的专业教学经验，形成了优良的办学传统和突出的行业特色。半个多世纪来已为铁路和城市轨道交通行业培养输送了数万余名从事机车车辆运用与检修等工作的高素质技能型专门人才，被原上海铁路局局长张龙誉为“铁路司机的摇篮”。 铁道机车车辆专业1999年被铁道部评为“优秀专业点”；2003年被评为江苏省“示范专业”；2005年被铁道部定为全国“铁路司机考试培训基地”之一；2008年确定为我院省级示范性