不同结构板翅式油冷器单层冷却液侧换热特性的数值-应用数学和力学.pdfVIP

　 ， ３５ ７ Ａｐｐｌｉｅｄ Ｍａｔｈｅｍａｔｉｃｓ ａｎｄ Ｍｅｃｈａｎｉｃｓ　 　 ２０１４年７月１５ 日出版 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 Ｖｏｌ．３５，Ｎｏ．７，Ｊｕｌ．１５，２０１４ 文章编号：１０００⁃０８８７（２０１４）０７⁃０８１５⁃０８ ⓒ 应用数学和力学编委会，ＩＳＳＮ １０００⁃０８８７ 不同结构板翅式油冷器单层冷却液 侧换热特性的数值模拟∗ １ １，２ １ １ １ 刘亚平 曾　 忠 许小龙 张　 臻 屈菁菁 ，　 ，　 ，　 ，　 （１． 重庆大学 航空航天学院工程力学系，重庆４０００４４； ２． 煤矿灾害动力学与控制国家重点实验室（重庆大学），重庆４０００４４） （我刊编委曾忠来稿） 摘要：　 基于多孔介质模型，针对５种内部结构不同的板翅式油冷器单层冷却液侧的流动和热输 运过程，利用有限体积法进行数值模拟．研究结果表明：在翅片布置方向相同情况下，进出口对角布 置时冷却液的压力和温度场分布比同侧布置进出口时均匀，温差较同侧布置时大．在出口位置相同 情况下，翅片横向布置时冷却液的压力和温度分布要比纵向布置时均匀，但压差大，温差不大．带隔 板结构冷却液的温差最大，但压差要高一个数量级． 关　 键　 词：　 多孔介质模型；　 板翅式油冷器；　 数值模拟；　 有限体积法 中图分类号：　 Ｏ３５７．１　 　 　 文献标志码：　 Ａ ｄｏｉ：１０．３８７９／ ｊ．ｉｓｓｎ．１０００⁃０８８７．２０１４．０７．０１１ 引　 　 言 随着经济的飞速发展，汽车已成为现代社会重要的日常交通工具．人们对汽车的动力性、 可靠性以及舒适性等要求的不断提高，需要更高性能汽车油冷换热器的支撑，因此油冷换热器 的优化以及模块化已成为车辆换热器研究的重点．传统的换热器设计主要是基于理论分析和 实验研究．由于板翅式机油换热器中流动与传热的复杂性，导致了理论分析的严重局限性，以 ［１⁃８］ 及实验研究的高成本和长周期，难以满足现代机油换热器研究与开发的需要 ．基于计算流 体动力学（ＣＦＤ）的方法能有效地模拟换热器的物质与热输运详细过程，一定程度上克服实验 和理论研究的缺陷．因此，国内外很多技术与研究人员开始利用计算流体动力学方法来模拟、 ［９⁃１０］ 评价、选择和优化换热器设计方案，从而大幅度地减少实验测试的研究成本 ． 计算流体动力学（ＣＦＤ）方法经过多年的发展，出现了多种数值解法．基于对控制方程离散 方式的不同，ＣＦＤ算法大致可以分为有限差分法、有限元法和有限体积法，而有限体积法是目 前ＣＦＤ应用最广的一种方法．其基本思路是：将计算域划分为网格，并使每个网格点周围有一 个互不重复的控制体积；将待解的控制方程对每个控制体积积分，从而得出一组离散方程，通 ∗ 收稿日期：　 ２０１４⁃０１⁃０６；修订日期：　 ２０１４⁃０４⁃２９ 基金项目：　 国家自然科学基金５０９２１０６３） 作者简介：　 刘亚平（１９８７—），女，湖南人，硕士生（Ｅ⁃ｍａｉｌ：ｙａ６３４９８４０９４＠１６３．ｃｏｍ）； 曾忠（１９６８—），男，四川遂宁人，教授，博士生导师（通讯作者． Ｅ⁃ｍａｉｌ：ｚｚｅｎｇ＠ｃｑｕ．ｅｄｕ． ｃｎ）． ８１５ ８１６ 刘亚平　 　 曾　 忠　 　 许小龙　 　 张　 臻　 　 屈菁菁 过求解离散方程组得到所需求解的相关物理量．