磁电式传感器原理8.pptVIP

磁电式转速传感器的动作原理 磁电式转速传感器主要是利用磁阻元件来做转速测量的。磁阻元件有一个特性，转速表就是其阻抗值会随着磁场的强弱而变化。通常磁电式传感器内装有磁性铁，使传感器预先带有一定的磁场，当金属的检测齿轮靠近传感元件时，齿轮的齿顶与齿谷所产生的磁场变化使得传感元件的磁阻抗也跟着变化。但是磁阻元件的阻抗值随温度变化很大，用一个磁阻元件测量转速时，温漂影响非常厉害，这使磁阻元件的应用受到很大的限制。可是我们小野测器的传感器却不同，它采用了 2 个磁阻元件，不仅补偿了温度的影响，还大大地增强了传感器的灵敏度。其差动输出信号即检测信号被取出后直接送到 DC放大器进行放大。这里简单地把框图再说明一下。为了调整两个磁阻元件的阻抗差异，电桥回路里还加入了可调电位器作为阻抗的平衡调整。平衡电桥的输出接 DC放大器。若检测用齿轮采用渐开线齿轮时，输出波形几乎和正弦波差不离。信号经过放大后，被送到整形回路进行整形，使其变成上沿和下沿跳变得更快的矩形波。输出回路采用集电极输出，输出阻抗约为 330Ω 左右。指示器LED会随着输出波形的Hi、Lo变换而点灭。整个电路由 5V 电压驱动，电路内有 5V 电压输出的执行器。电源的输入电压与其他转速表传感器相同，为DC12V±2V。磁阻元件被封装在传感器的顶端，考虑到安装时有方向性，所以在传感器上标有位置对准的记号。 HT-3200接触式转速表，HT-4200光电转速表 HT-5500多功能转速表 磁电传感器 非接触测量，永不磨损 抗干扰能力强 ，高可靠性，长寿命. 动作距离：1～30mm 响应频率：0～10kHz,重复定位精度：大概是动作距离的0.01%. 主 要 应 用 有：发动机的转速测量。 工 作 原 理： 使用时应在被测量转速的轴上装一齿轮，将传感器安装在支架上，调整传感器与齿轮顶之间隙为1.2mm左右。 当轴带动齿轮旋转，根据电磁感应的原理在传感器内部线圈的两端产生一个脉冲信号，被测轴转动一圈时就产生在Z个电压脉冲信号，根据下式： F＝(n/60)×Z 式中：F为频率 Hz／秒 n为被测轴转速 转／分 Z为齿轮齿数 当齿轮齿数为60时，就把轴的每分钟转数n转化成频率为F的电压脉冲信号，将该信号接到转速表就可以显示数值了 ALPS电磁式传感器HGDFPA系列 点击看大图 如果您对该产品感兴趣的话,可以 给我留言 产品名称: ALPS电磁式传感器HGDFPA系列 产品型号: HGDFPA 产品展商: 上海德康电子科技有限公司  * 第7章 磁电式传感器 7.1 磁电感应式传感器 7.2 霍尔式传感器 7.1 磁电感应式传感器 磁电感应式传感器又称磁电式传感器， 是利用电磁感应原理将被测量（如振动、位移、转速等）转换成电信号的一种传感器。它不需要辅助电源， 就能把被测对象的机械量转换成易于测量的电信号，是一种有源传感器。 由于它输出功率大， 且性能稳定，具有一定的工作带宽（10～1000 Hz），所以得到普遍应用。 7.1.1 磁电感应式传感器工作原理 根据电磁感应定律， 当导体在稳恒均匀磁场中，沿垂直磁场方向运动时，导体内产生的感应电势为 (7-1) 式中: B——稳恒均匀磁场的磁感应强度； l——导体有效长度； v——导体相对磁场的运动速度。 当一个W匝线圈相对静止地处于随时间变化的磁场中时，设穿过线圈的磁通为φ，则线圈内的感应电势e与磁通变化率dφ/dt有如下关系： 根据以上原理，人们设计出两种磁电式传感器结构：变磁通式和恒磁通式。变磁通式又称为磁阻式， 图7-1是变磁通式磁电传感器，用来测量旋转物体的角速度。 (7-2) 图7-1（a）为开磁路变磁通式：线圈、磁铁静止不动， 测量齿轮安装在被测旋转体上，随被测体一起转动。每转动一个齿， 齿的凹凸引起磁路磁阻变化一次，磁通也就变化一次， 线圈中产生感应电势，其变化频率等于被测转速与测量齿轮上齿数的乘积。这种传感器结构简单，但输出信号较小，且因高速轴上加装齿轮较危险而不宜测量高转速的场合。 图7-1(b)为闭磁路变磁通式传感器，它由装在转轴上的内齿轮和外齿轮、永久磁铁和感应线圈组成，内外齿轮齿数相同。 当转轴连接到被测转轴上时，外齿轮不动，内齿轮随被测轴而转动，内、外齿轮的相对转动使气隙磁阻产生周期性变化，从而引起磁路中磁通的变化，使线圈内产生周期性变化的感应电动势。 显然， 感应电势的频率与被测转速成正比。 图7-1 变磁通式磁电传感器结构图 (a) 开磁路； (b) 闭磁路 图7-2 恒定磁通式磁电传感器结构原理图 （a） 动圈式； (b) 动铁式 磁路系统产生恒