考试点2014考研西安交通大学《802机械设计基础》强化精讲-(7).pptxVIP

1 专业课强化精讲课程 第7讲 第八章 齿轮传动（三） 2 为试验齿轮的弯曲疲劳应力极限和接触疲 劳应力极限 （三）直齿圆柱齿轮传动的设计 1.齿轮传动的强度设计 1）齿轮的许用应力 为弯曲疲劳强度和接触疲劳强度的最小安全系数 为试验齿轮的应力修正系数，等于2.0 按应力循环系数查表可得 3 N：应力循环次数； n：齿轮的转速； γ：齿轮每转一圈时，同一齿面啮合的次数； Lh：齿轮的工作寿命。 2）直齿圆柱齿轮传动的强度设计 一对相互啮合的齿轮，其轮齿所承受的弯曲疲劳应力大小不同，并且由于两齿轮的材料、热处理后的齿面硬度一般也不一样，因而其许用弯曲疲劳应力也不相等； 4 另一方面，虽然两轮齿面的接触应力相等，但同样由于 两齿面硬度不同的原因，其许用接触应力也是不相等的。所 以，轮齿的疲劳强度条件可以表示为： 式中， 分别为相啮合的两齿轮的许用弯曲疲劳应力； 为两齿轮的许用接触疲劳应力 中的较小者。 进而，我们得到强度校核公式： 5 相应设计公式： 注意： （1）式中 的计算值以两齿轮中的较大者代入； （2）齿宽系数及小齿轮齿数由设计者选定； （3）由设计公式求得模数后需按国家标准取成标准值。对 于动力传动齿轮，模数不小于1.5~2㎜。 6 2. 设计参数的选择 1）齿数选择 在分度圆直径一定的条件下，增加齿数则模数减小。齿数 多则重合度大，提高了传动的平稳性；模数减小，可减小齿高， 从而减小齿轮加工时的金属切削量，并能降低齿面间的相对滑 动速度，进而减小磨损，提高抗胶合能力。 因此，对于软齿面闭式齿轮传动，在满足轮齿弯曲疲劳强 度的条件下，可适当增加齿数，通常取 为20~40。对于硬齿 面闭式齿轮传动和开式齿轮传动，为保证齿根有足够的弯曲疲劳 强度，应适当减小齿数，使齿轮有较大的模数。 7 2）齿宽系数的选择 在齿面接触疲劳强度设计公式中，我们引入了齿宽系数 在轮齿弯曲疲劳强度设计公式中，引入了齿宽系数 如果齿宽系数取的较大，承载能力可以提高，但是齿宽大， 会增大载荷沿齿宽分布的不均匀性，对轮齿强度不利；如果齿 宽系数取得小，则会有相反的利弊。 8 3）齿数比u 一对齿轮的齿数比不宜过大，否则会使传动装置的结构过 大，且两轮的工作负担差别也过大。一般直齿圆柱齿轮传动， 可取u≤5~8。，齿数比超过8时，宜采用二级或多级传动。 3.设计计算路线 1）软齿面闭式齿轮传动； 2）硬齿面闭式齿轮传动； 3）开式传动。 9 1. 一对直齿轮相啮合时, 其轮齿沿整个齿宽同时进入接触或同时分离。 不适用于高速重载的传动。 2. 直齿轮传动的重合度小。 容易引起冲击、振动和噪音。 每对轮齿的负荷大； 传动不够平稳； 十三、 渐开线斜齿圆柱齿轮传动 （一）斜齿轮齿廓曲面的形成及其主要啮合特点 10 3. 斜齿轮齿廓曲面的形成 1）斜齿轮的齿廓曲面：当发生面绕基圆柱作纯滚动时，发生面上与齿轮的轴线成一交角bb的直线K-K上各点轨迹的集合。 斜齿轮的端面齿廓为精确的渐开线。 11 2）直线KK所形成的曲面为一渐开螺旋面。 斜齿轮分度圆柱上的螺旋角（斜齿轮的螺旋角）： 螺旋角有正、负之分 指斜齿轮的齿廓曲面与分度圆柱面相交的螺旋线的切线与齿轮轴线之间所夹的锐角，用b 表示。 4. 啮合特点 齿面上的接触线为一斜直线重合度； 两轮轮齿逐渐进入啮合冲击、振动，传动的平稳性 。 斜齿轮传动适合高速传动 12 （二）斜齿圆柱齿轮的基本参数与几何尺寸计算 斜齿轮的螺旋角b，表示斜齿轮轮齿的倾斜程度。 基圆柱上的螺旋角: 斜齿轮法面上的参数(模数、压力角、齿顶高系数等)为标准值，但在计算斜齿轮的几何尺寸时却需按端面的参数进行计算。 1. 斜齿轮的螺旋角 （l为导程） 13 3. 法面压力角n和端面压力角t 2. 齿距和模数 （三）斜齿圆柱齿轮的啮合传动及其重合度 1.斜齿轮的正确啮合条件 14 斜齿轮传动的实际啮合区比直齿轮增大了 2.斜齿轮传动的重合度 斜齿轮传动的重合度较直齿轮传动增加了eb ea --- 端面重合度 15 是指与斜齿轮法面齿形相当的直齿轮。 （四）斜齿圆柱齿轮的当量齿轮和当量齿数 1. 当量齿轮 当量齿数的确定 2. 当量齿数zv ：指当量齿轮的齿数。 齿轮铣刀的刀号需根据当量齿数来选取。 斜齿标准齿轮不发生根切的最少齿数： 斜齿轮的最少齿数较直齿轮少 16 （五）斜齿圆柱齿轮传动的强度计算及设计 1.轮齿上的受力分析： 1.大小： Fn Ft(圆周向力) Fr(径向力) Fa(轴向力) 不计摩擦力 17