铁路运教材输精益生产跟模块化思想.pdfVIP

厂1r矿丽日 硅重医团圜蕊圃匦圆 铁路运输精益生产与“模块化思想 李红昌1，匡旭娟z (1．北京交通大学经济管理学院，北京100044；2．中国民航管理干部学院。北京100001) 【摘 要】 文章以IBMSystem／360这个经典的模块化系统为基础，阐释“模块化”的本质含义及特征。结合模块化的 特征，文章认为将模块化思想引入铁路运输产业具有显著的优势。并以乌鲁木齐铁路局目前正在推行的精益生产实践活 动为例进行分析，指出在铁路生产系统内部已经出现了构建模块化系统结构的趋势，具体的行业实践从一个侧面证明了 铁路生产系统具备构建模块化的基础，且具有一定优势。 【关键词】模块；模块化；可见信息；隐含信息；铁路运输系统 【中图分类号】F530．55【文献标识码】A 【文章编号】1004-2768(2009)07-0078-03 赫尔伯特·西蒙fH．Simon．1962)最早提出“模块化”(modu—模块是可组合的独立单元。这里有两个关键词，一是独立；另一 个是可组合。模块是系统的组成部分。模块可以组合成新系统， larity)的概念．最初仅仪用于技术设计领域。其后很长时期内 “模块化”的概念并没有受到人们的莆视，直到20世纪80年也J口T以从系统中分离、拆卸和更换。不能从系统中分离出来的 代．随着I仃场扰动加剧和产品复杂性的不断增强．模块化组织 单元，不能算是真正的模块。第二．模块具有确定的功能。“模 的优势逐渐显现．应用范围不断拓宽，引起经济学界、管理学界 块”并不是一个不能再细分的简单生产环节．而是一种半独立 的广泛关注。 性的、半自律性的子系统。第三．模块是一种“标准”的单元。从 IBM IBM System／300的设计被认为是真正模块化的(Bald—System／360的演进过程来看，IBM winClark，1997)，它被设计成许多的部件(即：模块)。这些模机设计相比最大的进步在于其可置换性和可兼容性。而这两大 块相互独声地生产和设计，但当它们组合在一起时．能够一起 优势正是模块通用性的体现，它是通过其接口的标准化或通用 工作得天农无缝。“模块化”思想在电脑产业设计和生产中的成 功运用，充分展尔了“模块化”的魅力。如今，模块化的思想已经 模块组合后才会形成模块化的系统。进而发挥模块化的优势。 形成r巨大的冲击力，越来越多的产业开始探索本产业的“模 系统是一个有序的整体．各模块既有相对独立的功能．又互有 块化之路”。不仅制造业(如：汽车制造业)显现出模块化的趋 联系。因此，模块应具有传递功能。拥有组成系统的接口(输入、 势．服务业也m现了模块化的浪潮(如：金融业)。铁路运输是一 输出)结构。 个复杂的生产系统，多生产要素投入，多运输产品产H{构成了 有了模块的定义，接下来可以推出模块化的定义：模块化 铁路运输生产活动的基本技术特征。铁路运输生产的最终产品 是一个将系统进行分解和整合的动态过程。同模块一样，模块 是“空间位移服务”．最终产晶尤法储存，且铁路运输生产与消 化也表现出一些明显的特征：第一，模块化的过程不仅需要将 费具有同时发乍的特性，要求各个作业环节紧密链接。运输生 系统分解为模块，同时也要考虑将分解后的模块如何再整合为 产链条的时效性要求较高。在这样一个最终产品为无形产品， 系统。因此，模块化的过程需要事先确定系统分解、组合模块的 生产过程相对复杂的产业中能否引入模块化思想，构建并形成 原则。第二，模块化的设计要求设计者把握系统的整体特性。并 模块化生产结构和组织结构? 在把握整体特性的基础上设计显明规则(町见信息)。第i．模 一、“模块化”的定义及特征 块化的设计需要具有一定的前瞻性。以避免尢谓的成本损失。 模块化，从宁面上理解，它是“将事物分解为模块、分工”的 第四，模块化是一个动态的过程。一个模块化的系统不仅有其 意思。“模块”是指通过模块化分解后形成的具有相对独妒性的 形成、完善和成熟的过程，