01工法正文-铁客专湿陷性黄土隧道施工工法.docVIP

PAGE 25 PAGE 1 铁路客专湿陷性黄土隧道 施 工 工 法 铁路客专湿陷性黄土隧道施工工法 前言 随着国民经济的快速发展，高速铁路也发展迅速，因此常要修建大跨度隧道，相比一般隧道而言，大跨度隧道的受力表现出开挖后的应力重分布差，隧道拱顶不稳定，产生较大的松弛地压等特点，所以选择恰当的大跨度隧道施工工法是其成功修建的重要因素。为了提高大跨度隧道施工期间的稳定性，通常采用的施工方法主要有CD法、CRD法、双侧壁导坑法、弧形导坑预留核心土法等。国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，是横贯西北地区与中、东部地区客运主通道，主要承担两大地区间的直通客流，兼顾通道沿线大中城市间的城际快速客流，是一条高标准、高密度、大能力的客运专线。 我部承建主要位于黄土地段，该地区为湿陷性黄土特殊地质，冲沟发育，沟深坡陡，黄土湿陷性重，黄土陷穴发育，洞身穿越地层主要为第四系全新统坡积砂质黄土，上更新统冲、风积砂质黄土，冲积粉质黏土，上第三系泥岩。现场设计揭示地质含水率较大、地基承载力低，且沉降量较大，对施工有较大安全隐患。为确保工程质量及施工安全，我们经过深入探讨及方案比对，确定采用该方法施工，并在施工过程中对传统的CRD工法进行补强改进运用，同时通过建设单位监控量测信息化平台进行现场管控，在确保安全质量的前提下按期顺利的完成了施工任务，并从中取得了显著的社会效益和经济效益。