浅谈公路路基施工中过湿土的施工对策.docVIP

PAGE PAGE 1 浅谈公路路基施工中过湿土的施工对策 　　摘要:作为路面基础工程的路基,是公路的一个重要的组成部分。路面承载着行车的荷载，路基的作用是与其相辅相成，共同承载。因此，路基的施工对于整个公路的建造起着至关重要的作用。然后，在路基的建造过程中，却往往会出现各样的问题，无论是受天气的影响，还是人为因素造成的，例如采用过湿土来施工。对于此类的情况，一定要采取适当的措施来处理，以保证施工的质量。本文就采用过湿土施工的对此进行探讨研究。 　　关键词：过湿土施工对策 　　中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号： 　　一、过湿土的概念 　　对于当前使用的过湿粘性土，其土质较差并且塑性指数高。在晴天时即使表面干爽，但其内部的含水量依然会达到30%以上，在阴雨天气下，更是泥泞不堪。使用此类土质，在路基的施工中具有很大的难度，需要在施工过程中进行搅拌、晾晒、还可能需要掺入一些石灰。对于此项具有难度的施工项目，必须认真落实各项工序，必要时还要加入石灰以降低含水量，使其达到使用的标准。 　　二、过湿土施工的对策分析 　　1、土场的处理。图唱的地下水位高含水量大。因此，需要开沟放水，在土坑的周围放水，再利用推土机将土堆推成大堆晾晒，这样的土便能够直接用来作填土用。另外，也需要将进出土场的道路进行修整，防止雨后不能够进行运输。 　　2、施工过程中的过湿土处理。对于路堤，需要分层的进行填筑，松铺的厚度为不大于30cm的水平层，并在铺下一层土之前，按照规定的要求进行压实，每次填层的时候，都要按照顺序的翻搅、晾晒、粉碎；再利用整平机进行整理，整平后方可辗压。填土?在压实后还需要不停地进行整平，使其更加密实。在含水量相对较低的过湿土里，则直需采用少量型铧犁和重型缺口圆盘耙，直接将土翻松，粉碎至颗粒在50ram以下，并用重型压路机碾压，直至压实度达到90％以上为止 　　3、过湿土的含水量较大时，需要将过湿土从土坑挖掘出来，放置在土坑旁，进行晾晒，在运送至施工路段。或者将运送至作业端的过湿土晾晒后，再利用推土机推送至作业段，在进行粉碎处理，对处理后的在进行整平，最后将规定数量的大部分撒布上。 　　4、对初步碾压的土层闷料24—28h后，再将剩余的1／3石均匀铺撒到土层上，再行翻拌、粉碎至土颗粒在50mm以下，用重型压路机碾压并检验压实度，掺石灰5％时的最大干容重一般为1．83elll，标准压实度为90％。 　　5、面对施工过程中的雷雨天气，则需抢压，用上层的土覆盖住下层的土，还要在路基的边坡建造一个急流槽，加强排水，放置大雨将边坡冲毁。另外一些已经成型的路段，则只需要在雨水降临前做好保护工作即可，在天气晴朗以后，在进行一下压实，即可继续进行下面的工作。 　　6、如果过湿土含水量较多的，则需要加入白石灰等外掺剂。而对于那些已经加入外掺剂，但还没有进行整平的路段，在遇到雨水天气时，除了必要的抢压，防雨布覆盖之外，还会有局部地区会渗透进雨水，因此，对于那些为妥善处理好的局部地区，在天晴后，则需要进行局部翻搅、晾晒粉碎等的处理。如果局部地区的积水严重，则需将超厚的土挖掘出来，换灰土搅拌，在进行整平辗压。 　　7、对于那些遇雨没有用防水布路段，雨后则不是适合翻晒粉碎处理，因为湿土粘连，裹包旋刀，并且碎土块形成较密覆盖，下层水去水困难。因此，应选择利用拖拉机单方向的边耕边翻晒。 　　8、为了增加路基的强度，保证路面的使用寿命，因此需要进行加固处理。对于加固处理的方法是将80cm的填土分为5层，再进行处理。对前三层和后两层，分别掺入石灰5%和10%。进行石灰处理，既可以处理过湿土，又可以增强路面的强度。 　　三、过湿土处理时需要注意的事项 　　1、做好前期工作。要做好现场取样调查，确认好土质的界定，以此来判断填土的适宜性，并且做好基底的处理工作，选取施工路段200米的地方为试验路段，通过对试验路段的试验，从未确定各方面施工的参数。选择过湿土的工桩号以及需要储存的数量。对于选择的压实机则不需要选择大吨位的，择优选取的是养足碾或凸块的，充分增加与土体的接触，增加压实的密度。 　　2、石灰放置的时间不宜过长，如果其石灰没有覆盖，则会流失有效的钙镁等有效物质。同时，在使用前，石灰一定要进行充分的消解，如果消解的不完全，则会在雨水天气中，未经过溶解的石灰继续进行溶解，在雨后，便会使得路面发生鼓包现象，严重影响路面的平整度。 　　3、如果在高温季节施工时，使用旋耕机进行工作时，由于气温的影响外表的填土较易晒干，内部含水量依旧很高，在不停的翻晒粉碎中，会使得外层的土继续晒干，最终变为了干土，含水量较少，难以压到规定的密实度。 　　4、过湿土的含水量较大，因此，填土时候的厚度一定要严格的控制，填筑过薄会增加人工的劳作，还会浪费机械台班。而填土过厚则会使下层土翻不透，