连续刚构桥梁的施工监测与控制.pdf

连续 刚构桥梁 的施工监测与控制 吴 涛 丁海明 摘 要：对连续刚构桥梁的施工监控进行了分析，提出了施工监控系统建立的原则，明确提出了施工监控过程中各参建 单位的分工、主要任务及控制程序，以加强连续刚构桥梁的施工监测与控制，保证连续刚构桥梁的质量。 关键词：连续刚构桥梁，监测，控制 中图分类号：U448．2 文献标识码 ：A 1 施工监控系统建立的原则 则计划，在具体实施中，施工监控单位要根据经业主、设计和监理 大型连续刚构桥梁的施工监控，必须依据桥梁施工所选定的 审批同意的正式施工方案文件进行监控方案的调整和实施。 施工方法及详细的施工计划来进行。对多跨同类型的桥梁结构， 2 施工监控过程中各参建单位的分工 监测系统的线路布置与规划服从于桥跨及监测断面的空间位置， 施工监控是由施工单位与监控单位各 自独立对桥梁施工过 与结构施工的先后次序密切相关。施工监控系统建立的原则是 程实施监控 ，确保在施工过程 中结构内力、变形始终处于容许的 基于对施工过程、施工步骤的理解而进行的布置与编制的实施细 范围内，确保成桥状态符合设计要求，整个过程以施工单位为主导， 监理单位协调，监控单位的成果为参照，根据施工和监控两单位 合理的内力状态；3)在施工过程中保证结构的安全。 各个施工阶段的监控数据及分析计算结果，对后一阶段的状态进 1)几何 (变形)控制。不论采用什么施工方法，桥梁结构在施 行预测(或预报)，将其调控方案及调控信息及时反馈给业主、设 工过程中总要产生变形，并且结构的变形将受到诸多因素的影 计、监理单位，并和这些单位一起协调完善调控方案。 响，极易使桥梁结构在施工过程中的实际位置(立面标高、平面位 3 施工控制主要工作内容及任务 置)状态偏离预期状态，使桥梁难以顺利合龙，或成桥线形与设计 要求不符，所以必须对桥梁进行施工控制，使其在施工中的实际 3．1 施工监控 的 目的及意义 位置状态与预期状态之间的误差在容许范围和成桥状态符合设 对高墩大跨径连续刚构桥，从基础施工到通车运营，主要经 计要求。 历了下部施工 、主梁悬臂施工、全桥合龙及桥面系施工等环节。 2)应力控制。桥梁结构在施工过程中以及在成桥状态的受 尽管按照现有较为成熟的理论和方法可以方便地求出主梁各施 力情况是否与设计相符合是施工控制要明确的重要问题。通常 工阶段的变形值及预拱度，但结构的实际变形却未必能达到预期 通过结构应力的检测来了解实际应力状态，若发现实际应力状态 结果，主要是由于各种因素的直接或问接影响，如设计计算所采 与理论(设计)应力状态的差别超限，就要进行原因查找和调整， 用材料的力学参数(弹性模量、设计强度、收缩徐变系数等)、截面 使之在容许范围内变化。结构应力控制不像变形控制那样易于 尺寸、施工荷载等与实际工程施工过程中所表现的相应参数不完 发现，若应力控制不力将会给结构造成危害，严重者将发生结构 全一致，或施工过程中不可避免的立模误差、测量误差、预应力张 破坏，所以它比变形控制显得更加重要，必须对结构应力进行严 拉测试误差等，使得实际桥梁在施工过程中的每一状态不可能与 格控制。 设计状态完全一致，结构的受力和变形表现为非平稳的随机过