清除距离视点轨迹线小于最大横净距的障碍物-重庆交通职业学院.ppt

道路勘测设计 冯晓新 重庆交通职业学院道桥系 * 第六节 平曲线最小长度 一、平曲线最小长度规定 1 平曲线长度不应小于2倍缓和曲线长 2 圆曲线与缓和曲线组成的，平曲线长度不短于9S的行驶距离 3 缓和曲线组成的平曲线，平曲线长度不短于6S的行驶距离 4 平曲线内圆曲线的长度一般不小于3S的行驶距离 * 二、关于小偏角的曲线长 偏角α过小时，会使驾驶员产生急转弯的错觉，这种倾向偏角越小越显著，因此规定了α7°即属于小转角之列， 当α=7°时，为6S的行程； 当α7°时，L≥(v/3.6)*6*(7/ α)=11.7*v/ α * 第七节 行车视距 行车视距：为了行车安全，驾驶人员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，所必须的最短距离。 行车视距分类： (1)停车视距 (2)会车视距 (3)超车视距 (4)错车视距 * 平面上的视距问题 纵断面上的视距问题 存在视距问题的情况： 夜间行车:设计不考虑 平面上：平曲线（暗弯） 平面交叉处 纵断面：凸竖曲线 凹竖曲线： (下穿式立体交叉) * 停车视距 1、定义及组成 小客车停车视距：目高1.2m，物高0.1m；驾驶员自看到前 方障碍物时起，至障碍物前能安全停车 所需的最短行车距离。 货车停车视距：目高2.0m，物高0.1m；驾驶员自看到前 方障碍物时起，至障碍物前能安全停车 所需的最短行车距离。 停车视距组成部分：反应时间所行使距离S1、制动距离S2 安全距离S0 * 停车视距计算 * （1）反应距离S1：是当驾驶人员发现前方的阻碍物，经过判断决定采取制动措施的那一瞬间到制动器真正开始起作用的那一瞬间汽车所行驶的距离。 感觉时间为1.5s； 制动生效时间为1.0s。 感觉和制动生效的总时间t=2.5s，我国采用1.2s 在这个时间内汽车行驶的距离为： （1）反应距离S1：是当驾驶人员发现前方的阻碍物，经过判断决定采取制动措施的那一瞬间到制动器真正开始起作用的那一瞬间汽车所行驶的距离。 （2）制动距离：是指汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间内所走的距离。 停车视距： 忽略了滚动阻力系数f （3）安全距离：5~10m * 会车视距 在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现时起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需的最短距离。 1、会车视距长度为停车视距的两倍 2、高速公路和一级公路分道行驶； 3、二、三、四级公路除保证会车视距外还应考虑超车视距。 （1）定义： 超车视距是指汽车安全超越前车所需的最小通视距离。 （2）超车视距的构成：超车视距的全程可分为四个阶段 加速 S1 超车（逆向行驶） S2 安全距离 S3 对向行驶 S4 最小必要超车视距 全超车视距 S’4 S’4 超车视距 * * 式中：V0——被超汽车的速度(km/h)，较设计速度低10～20km/h； t1——加速时间(s)， t1=2.9~4.5s； a——平均加速度(m/s2)。 ①加速行驶距离S1 当超车汽车经判断认为有超车的可能，于是加速行驶移向对向车道，在进入该车道之前所行驶距离为S1： （1）定义： 超车视距是指汽车安全超越前车所需的最小通视距离。 （2）超车视距的构成：超车视距的全程可分为四个阶段 ①加速行驶距离S1： ②超车汽车在对向车道上行驶的距离S2： ③超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离S3: S3=15～100m ④超车汽车从开始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离S4: 全超车视距为： S超=S1+S2+S3+S4 t2=9.3~10.4s t1=2.9~4.5s * 最小必要超车视距为： 加速 S1 超车（逆向行驶） S2 安全距离 S3 对向行驶 S4 最小必要超车视距 全超车视距 S’4 S’4 * 在没有明确划分车道线的双车道道路上，两对向行驶之汽车相遇，发现后即采取减速避让措施安全错车所需的最短距离。 错车视