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某长江大桥斜拉索施工技术 重庆某长江大桥9#主塔高167.29m，塔身为钻石状,双索面,每塔68根斜拉索,每塔肢对索。斜拉索体系为平行钢丝体系，型号分为187φ7、151φ7、199φ7、253φ7、283φ7、313φ7、349φ7七种。桥塔纵向尺寸由塔顶的6.0米逐渐变化到塔底的10.56米，横向尺寸由塔顶的4.4米逐渐变化到塔底的 一、方案选择 根据有关资料介绍国内已建成斜拉桥多采用张拉方案，即先梁端穿索，锚固，塔端穿索张拉。此方案优点为直接、快捷。但设备能力要求高。以杨浦大桥为例：最长索325m，重32吨，需用200KN卷扬机以7倍率的提升力方可将塔端拉索锚杯提至塔端索管下口，再以1000KN牵引力功能的千斤顶，用刚性拉杆将锚杯拉出索管上口锚固，最后安装正式张拉设备施拉锚固。采用此方案必须具备200KN卷扬机至少两台，每塔内张拉小车上必备大小吨位千斤顶、张拉设备、刚性张拉杆两套，张拉小车的载重量加大，其升降牵引力加大，设备配备能力也需加强。本桥最长索229.857m，重24.227吨，现有设备现状为:78.4KN(8t)卷扬机四台,49KN(5t)卷扬机四台,塔吊高172m,最大提吊能力为10t。根据项目部的实际情况，本着以小投入，低成本，达同效的方针。在技术方案上采取比较方案，径优化设计后，选定采用两端张拉方案 斜拉索两端张拉实施方案： 塔吊起吊拉索至索塔端索管下口，塔顶