厦门快速公交brt联络线桥梁动静载试验浅析.docVIP

PAGE xx快速公交BRT联络线桥梁动静载试验浅析 1 工程概况 xx快速公交BRT联络线起点站与一号线的农科所站在高架桥上直接相接，跨县黄路后沿莲前路路中高架跨过环湖路里大道进去前埔枢纽站，高架桥全长约2.1公里，共设3座高架车站。联络线为双向车道，标准桥宽为10米，梁型为单箱单室断面的预应力混凝土现浇箱梁或节段拼装连续箱梁，车站和桥面变宽处选择单箱多室箱梁。桥墩主要采用矩形板式花瓶敦，在与地面道路冲突的地方则设置门式墩。基础采用钻孔灌注桩基础。 1.1 技术标准 该工程主要技术标准如下： （1）设计高度：一般地段60km/h,困难地段限速40km/h,，30km/h,。双向单车道。 （2）技术荷载：分别按BRT车辆活载及直线电机B型车活载双重检算；BRT车辆荷载：BRT车辆重29.5t，按三轴布置，P=100KN；直线电机B型车活载：每列车按四辆编组，P=130KN；直线人群荷载：4.0KPa. （3）桥梁设计基准期：本工程桥梁设计基准期为100年。 （4）地震荷载：地震基本烈度为7度，设计地震动峰值加速度0.15g，本工程按8度设防。 （5）桥面宽度：高架桥桥面宽度一般地段确定为10m，曲线地段考虑加宽。 （6）桥下净空高度：桥下通行汽车时为5.0m，跨越城市人行天桥时天桥上的最小净高不小于2.7m，桥下通行无轨电车时5.0m. （7）环境类别：II级 1.2桥梁结