某盾构区间盾构出洞加固方案.docVIP

第 PAGE 7页 共 NUMPAGES 7页 xx盾构区间盾构出洞加固方案 工程概况 xx盾构隧道里程为DK2+798～DK3+235.35为盾构区间段，其中左线长439.768m，右线长437.35m。盾构区间与矿山法二段隧道（155m）相接，矿山法二段隧道开挖支护完成后，盾构采用空推管片通过。原设计交界里程DK3+235.35处，盾构出洞必须进行加固处理。由于地层原因，矿山法二段左、右线隧道提前中止，由盾构掘进剩余部分，其左线上台阶开挖支护里程为ZDK3+245.5（暂定），下台阶开挖支护里程为ZDK3+248.5（暂定）；右线上台阶开挖支护里程为YDK3+245.5下台阶开挖支护里程为ZDK3+249。 地质情况 蛇～海盾构区间和矿山法二段交接处，场地原始地貌为滨海沙堤，现已堆填整平，现状为太子路道路，地面高程为2.60～3.23m。 由地勘资料揭示，覆土表层为人工填筑的（Qml）素填土（填石）、填砂，其下为第四系全新统海积（Q4m）淤泥质粘土、粗砂（含淤泥）、冲洪积（Q4al+pl）粘土、圆砾，第四系上更新统冲洪积（Q3al+pl）粘土、淤泥质粘土、砾砂，中更新统残积（Qel）砾（砂）质粘土，下伏基岩为燕山晚期粗粒花岗岩（γ53）。 根据矿山法二段隧道开挖断面揭露的地层，交界处隧道顶部为砾质粘土层、全风化岩层，隧道上半断面为全、强风化岩层，下半断面为强、中微风化岩层，地