吉利汽车整车碰撞相关法规.pptVIP

我们对行人保护的法规作一下进一步的背景阐述。 欧盟关于行人保护的法规已经相当完善，2009年对原指令进行了更新。有两个阶段的要求。 日本队行人保护也很有研究，其中日本NCAP就加入了行人保护这一项。 这是欧盟行人保护的具体指令。 重点是第二阶段的碰撞要求，比第一阶段更为严格。 我们看一下中国的行人保护标准，基本上与欧盟的形式相同。 我们对欧盟、美国和中国的碰撞法规作一下总结。 关于正碰，我们都知道碰撞形式和速度均不相同，我们看一看是否可能进行全球的统一。 关于侧碰全球一体化的可能性我们也进行一下分析。 我们对课程作一下回顾。5种碰撞形式分别针对美国、欧盟和中国所涉及的法规进行了一下讲解，具体的法规条款、试验规程。互相的相同和差异之处。 谢谢大家的时间，希望能够对大家有所启发！谢谢大家的参与！ * 这是碰撞壁障的规格。 我们和中国的正面碰撞标准对比一下，尽管中国的国标大部分等同或等效采用欧标，但是正面碰撞没有采用欧标40%偏置碰撞，而是采用美国的碰撞形式。 这是中国正面碰撞的试验要求。与欧盟碰撞形式不同，但要求与欧盟的大同小异。 我们将美国、欧盟的正面碰撞标准作一下对比。 我们讲一下侧面碰撞的法规要求。 这是侧面碰撞试验的总体描述。 先看美国的侧面碰撞形式。 侧面碰撞是以27度角进行的碰撞，与欧盟的垂直碰撞不同。 这是移动变形壁障的尺寸。以及假人的尺寸要求。 这是具体的碰撞要求及试验