CB Z 338-2005 船舶推进轴系校中.pdfVIP

ICS47020 20 U48 备案号:17203一2006 中华人民共和国船舶行业标准 CB/2338一2005 代替CB*23;弓8一19日1 船舶推进轴系校中 ProPulsionshaftalignmentofshiP 2005一12一12发布 2006一05一01实施 国防科学技术工业委员会 发布 CB/2 338一 2005 月JI 舀 本指导性技术文件代替Bc勺2383一1984 船《舶推进轴系校中》。 木指导性技术文件与Bc勺2383一1984相比，主要有以下变化: — 修改了适用范围; — 修改了校中计算前的数据准备; — 增加了计算坐标及计算模型的建立; — 对限制条件进行了补充; — 增加了校中计算方法，即三弯矩方程法、传递矩阵法和有限元法; — 增加了运转状态校中计算和带液压联轴器轴系安装计算内容; — 修改了负荷检验法 本指导性技术文件由中国船舶工业集团公司提出。 本指导性技术文件由中国船舶工业综合技术经济研究院归口。 本指导性技术文件起草单位:中国船舶工业综合技术经济研究院、武汉理工大学、武汉船舶职业技 术学院。 本指导性技术文件主要起草人:周瑞平、徐立华、汪远、张异平、黄政。 本指导性技术文件于1984年5月首次发布。 CB/2 338一 2005 舟合舶推进轴系校中 1 范围 本指导性技术文件规定了中、低速柴油机直接传动、齿轮传动推进轴系校中的计算准各、校中状态、 限制条件、校中计算模型、计算内容、施工要则、校中检验等要求。 本指导性技术文件适用于船舶推进轴系校中的计算、安装和检验。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本指导性技术文件的引用而成为本指导性技术文件的条款。凡是注日期的引 用文件，其随后所有的修改单 (不包含勘误的内容)或修订版均不适用于本指导性技术文件，然而，鼓 励根据本指导性技术文件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文 件，其最新版本适用于本指导性技术文件。 CB/T3862船舶机械术语 轴系及传动装置 3 术语和定义 BCT/ 3862确立的以及下列术语和定义适用于本指导性技术文件 3.1 三弯矩方程 three一momentequation 将实际支承作为实支承，除实支承之外的其它变截面处作为虚支承，列出的方程式。 3.2 三弯矩法 three一m，entmethod 用三弯矩方程对轴系进行校中计算的方法。 3.3 改进的三弯矩方程 improvedthree一m，entequation 在原三弯矩方程基础上进行改进的三弯矩方程 3.4 传递矩阵法 transfermatrixmethod 将实际轴系分解为具有简单弹性和动力性质的部件，列出各部件彼此连接端面的状态矢量，利用弹 性系统各部件之间的传递关系，列出传递矩阵，根据系统各部件之间的边界条件进行求解的方法。 3.5 顶举法 jack一upmethod 利用安装在轴承附近的液压千斤顶代替轴承来检验轴系校中后轴承实际负荷的方法。 轴系校中计算资料准备 4 1 各种传动形式的轴系在校中计算前，均应提供轴系布置图，推力轴、中间轴、舰管轴 (若有)、 螺旋桨轴图，轴系各组成部件的重量、尺寸，轴承位置、轴承尺寸、轴承的许用比压等。 4.2 大型低速柴油机直接传动的推进轴系在校中计算前，还应提供主机的资料，如飞轮重量、推力盘 重量、曲轴